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车型 |
4月 |
5月 |
6月 |
汽车销量短评 |
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观致3 |
600 |
641 |
399 |
啧啧。。。。。每每看到这个寡淡的销售数字，不得不佩服观致汽车的淡定和勇气。 |
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C 4L |
5440 |
5275 |
5371 |
C4L拥有和速腾一样的出色产品力，但是没有人家一往无前的自信与决心。 |
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Rapid |
7117 |
6173 |
6811 |
Rapid现在经常能在上海街头见到一两辆，但是在外地芳踪难寻。 |
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速腾 |
27847 |
27243 |
26140 |
速腾1.4T的变速箱也变成了AT了？DSG已经逐渐从大众的动力总成上淡出的意思么？ |
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宝来 |
21448 |
21778 |
19992 |
尽管没有SUV，FAW-VW已经在各方面不再输给老对手SVW，所以，2011年之前长期被SVW压制的FAW-VW，也该大大松了一口气。 |
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新朗逸 |
31313 |
29129 |
28808 |
朗逸和宝来一样，高配置的1.4T车型在销售占比中快速下滑。 |
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朗行 |
10899 |
8397 |
3658 |
朗行的批售销量下来得有点儿快了 |
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408 |
4883 |
5097 |
4524 |
如果说2010年上一代的408开启了东风标致真正面对中国市场开发的起点，那么6月底亮相的新一代408意味着一个新的转折点。 |
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308 |
7553 |
8434 |
8244 |
从2011年以来持续20%以上增长的东风标致必须面对的是缺乏一款万辆成员和508级别无法突破，所以，没有这两个标杆性的指标，即便2015年实现50万辆的突破，东风标致也是一个二线品牌。 |
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301 |
7272 |
6260 |
5259 |
坦白地说，相比3008和2008很快就可以在上海市场曝光不一样，我到现在为止从未见到一辆301在上海街头，这也许就是东风标致面向差异化的开始。 |
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景程 |
1358 |
970 |
705 |
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轩逸 |
28672 |
23531 |
24135 |
轩逸的终端价格已经下探到10万元了，这是一个多么残酷的价格数字。 |
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明锐 |
8019 |
11526 |
10185 |
以A+的态势进入市场，但是新明锐仍然不够给力啊。 |
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捷达 |
26078 |
27062 |
24568 |
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志俊 |
7130 |
1247 |
52 |
怎么，志俊真的准备彻底淡出江湖了？ |
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新桑塔纳 |
26653 |
28439 |
27023 |
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逸动 |
12617 |
12991 |
12980 |
不久前长安汽车党委书记朱华荣列出的一个表格现实，汽车市场1~20名清一色的合资品牌，逸动艰难地排在21位，这也许是长安的光荣，但是是中国车市的耻辱。 |
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荣威350 |
8491 |
9695 |
9705 |
350的终端价格已经出现接近20%的折扣，但是本土品牌中级车市场总量仍然在上半年丢失5%以上份额，其中最大的对手不是启辰，也不是瑞纳，仍然是在8万元区间设置牢固门槛的大众双雄。 |
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荣威550 |
998 |
1248 |
1058 |
对王晓秋来说，重新执掌上汽乘用车第一件事就是要把550失去的重新夺回来。 |
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MG5 |
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1009 |
MG5上半年累计销量不足6000辆.，MG6半年累计销量也不过区区7000辆，在个性化市场的尝试中，MG始终难以找到质的突破，一方面过于计较与荣威之间的差异化，另外一方面，又无法从产品和品牌的鸿沟中寻找到与消费者沟通的途径，MG，难就一个字。 |
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MG6 |
1147 |
1122 |
1122 |
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高尔夫7 |
19074 |
14872 |
15658 |
高七继续高歌猛进，这和我之前认为两厢车市场难以更大舞台的判断视乎相悖，但是在主力车型14~15万元区间内，ix35和逍客是销售主力，而他们和高七的潜在客户显然是两个族群 |
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凯越 |
24092 |
25520 |
22931 |
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科鲁兹 |
20036 |
20669 |
20599 |
科鲁兹已经喋喋不休快两年了，眼看着竞争对手速腾和轩逸一个个超越自己，难受不？ |
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奔腾B50 |
6021 |
5379 |
4595 |
毋庸置疑，B70吃了很多B50的份额，这种差距不到15000的定价策略，就是一把双刃剑。 |
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A60 |
2011 |
1924 |
2343 |
上半年，A60下滑8.1%. |
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风神S30 |
3055 |
2748 |
3065 |
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H30 |
1451 |
1374 |
1599 |
上半年，H30 大幅度下滑了36.3%。 |
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TIIDA |
10832 |
10633 |
10613 |
从目前的新产品导入计划来看，今年将推出包括2008、ix25和缤智等多达8款全新紧凑型SUV，但是两厢车导入计划几乎没有。 |
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爱丽舍 |
11344 |
10881 |
10926 |
爱丽舍继续以一己之力支撑东风雪铁龙的销量，这对改善品牌形象和收益并无太大的帮助。 |
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标致307 |
512 |
560 |
362 |
307即将缓慢退出江湖，静候308亮相面世。 |
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标致301 |
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6260 |
5259 |
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F3 |
10528 |
11590 |
12208 |
F3一步一个脚印地向着2010年之前的荣光迈进，可曾知否，当初F3曾经以一己之力对抗所有外资公司，以40万辆荣膺榜首，虽然很短暂，但是记忆很久远。 |
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比亚迪G3 |
123 |
186 |
162 |
只可惜后来者如G3和L3虽然有过繁荣，但是仅只是昙花一现矣。 |
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比亚迪L3 |
5989 |
3044 |
4368 |
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骏捷FRV |
186 |
90 |
3 |
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骏捷FSV |
386 |
278 |
354 |
对华晨汽车，我最难理解的是他对取名的随意和多变，其中中华、尊驰和骏捷，都是多好听、多有味道的名字 |
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H330 |
4665 |
3906 |
4723 |
H330，就是对宝马过于崇拜之后的作品，也是东施效颦的笑柄。 |
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蓝瑟 |
273 |
430 |
403 |
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翼神 |
700 |
729 |
689 |
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菱悦 |
3256 |
3152 |
2541 |
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菱致 |
1162 |
1445 |
1227 |
可惜了，东南汽车。 |
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昂克塞拉 |
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3343 |
4735 |
星骋停产为昂克塞拉让路，暂时看不出昂克塞拉走势如何。 |
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艾瑞泽7 |
1737 |
1844 |
2129 |
上市一年，艾瑞泽7不及格。 |
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传祺GA3 |
1539 |
1590 |
2065 |
GS5的热销无法让GA3同步上扬，本土品牌在中级车上除了一个逸动，全线皆墨。 |
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菲翔 |
2662 |
4116 |
4229 |
JEEP国产也许可以让广汽菲亚特日子稍好，但是菲亚特品牌看不到未来。 |
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致悦 |
1260 |
1726 |
1874 |
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伊兰特 |
5094 |
3811 |
3195 |
其实，如果北现够自信，就应该停产伊兰特了 |
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悦动 |
12423 |
12453 |
10517 |
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朗动 |
18869 |
19692 |
20142 |
朗动和名图，在12~14万元区间内以3万辆销量，和福克斯一起，成为勉强可以和德系抗衡的合资中级车。 |
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赛拉图 |
1494 |
1308 |
1614 |
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K3 |
15119 |
15029 |
14916 |
在K3与K5之间即将导入K4，尺寸在接近4.7米左右。 |
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福瑞迪 |
5844 |
5449 |
5865 |
福瑞迪取代赛拉图，成为三四线市场的进攻主力。 |
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卡罗拉 |
9953 |
266 |
8126 |
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雷凌 |
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花冠 |
7588 |
7739 |
8643 |
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思域 |
5393 |
3699 |
5587 |
Honda的一代传奇，在中国已经找不到北了。 |
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杰德Jade |
6966 |
5834 |
6320 |
杰德在华南地区受欢迎的程度出乎预料，只是大势之下，jade很难以一己之力，力挽honda处处受制之狂澜 |
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福克斯 |
10006 |
10207 |
9955 |
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新福克斯 |
24000 |
23134 |
23659 |
福睿斯即将在下半年上市，它将和福克斯经典、福克斯之间形成什么样的组合，能撼动大众汽车在这个市场无法动摇的优势吗? |
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世嘉 |
7703 |
7431 |
6868 |
世嘉已经在全面竞争中逐渐落伍，可知道，它当初可是神龙汽车唯一的一款能够月销万辆的中级车。 |
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奇瑞A3 |
144 |
67 |
252 |
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奇瑞E5 |
670 |
654 |
310 |
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旗云3 |
2640 |
960 |
1080 |
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马自达3 |
13 |
0 |
0 |
长安马自达居然连马自达3也停产了，够勇气。 |
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凌派 |
12743 |
16242 |
15292 |
截至今年6月24日，凌派上市满一周年，累计销量突破18万辆，如果雅阁也这么给力，广本就不至于这么惨了。 |
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锋范 |
3610 |
4606 |
5013 |
惟一的被动是凌派吃掉了锋范太多的量。 |
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新阳光 |
6388 |
5510 |
7012 |
新阳光上半年销量3.2万辆，相比去年大幅度下滑43%。 |
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天语 |
1469 |
1513 |
1665 |
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Soul秀尔 |
821 |
897 |
782 |
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远景 |
2492 |
2044 |
2571 |
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和悦 |
2311 |
3408 |
2352 |
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帝豪EC7 |
12484 |
9481 |
10475 |
EC7国内销量上半年同比下滑6.2%，本土品牌中级车销售冠军宝座已经拱手相让给逸动。 |
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腾翼C50 |
3009 |
1326 |
1129 |
C50的颓势，其实和H8的延迟上市风波并无关系，长城汽车并没有做好进攻轿车市场的准备，或者说储备。 |
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英朗GT |
13744 |
14236 |
14507 |
GT维持着对速腾的威胁，但是价格已经一落千丈。 |
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英朗XT |
4509 |
4973 |
3887 |
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思铭 |
1445 |
1460 |
1434 |
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理念S1 |
411 |
315 |
282 |
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启辰D50 |
3477 |
3298 |
4990 |
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R50 |
6415 |
4740 |
6542 |
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R30 |
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R30以3.99万元的姿态入市，可见启辰誓言把这个合资自主品牌打造成为主流的决心。 |
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宝骏630 |
3403 |
6908 |
1985 |
下个月宝骏730即将面世，这是宝骏品牌上市三年之后最大的一次改变。 |
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