汽车信息网|
车型 |
8月 |
累计 |
销量短评 |
|
观致3 |
266 |
3100 |
顶着巨大的压力前行，观致3不管用多少信心来支撑，我更关心的是它的银行现金存款还能消耗多久？ |
|
C4L |
5172 |
44554 |
1~8月份，C4L销量上升55%，不过相比竞争对手速腾20万辆，这点太少太少了。 |
|
Rapid |
6337 |
53992 |
上海街头，越来越多的Rapid，但是这仍然无法保证斯柯达品牌追赶大众汽车的步伐。。。。明锐太不争气了。 |
|
速腾 |
25717 |
207989 |
速腾今年将轻松站上30万辆的新高度，一款大众车型，可以排进国内销售前15位。 |
|
宝来 |
19128 |
159909 |
|
|
新朗逸 |
24215 |
251643 |
朗逸今年销量可以单一车型跃升至35~36万辆销量，可以排进国内所有厂商排名中的12位左右。加上朗行，可以到50万辆，这个成绩，可以进入10强了。 |
|
朗行 |
10548 |
76252 |
|
|
408 |
4652 |
36877 |
新一代408用一个极有气势的价格进入残酷的高端中级车市场，抛开卡罗拉和科鲁兹，准备和大众速腾死磕了，有气魄，有勇气。 308明年将出两厢版本，和欧洲完全一样的308，可能会死贵死贵的。 |
|
308 |
8219 |
59709 |
|
|
301 |
6968 |
50817 |
按照这个节奏，301今年的销量会在8.5万辆左右，这是一个超出当初想象的销售数字。 |
|
景程 |
568 |
8428 |
景程，是过去上海通用惟一一败涂地的产品。 |
|
轩逸 |
19031 |
179576 |
按照目前进度，轩逸全年销量将在25万辆左右，不过如果东风日产要冲刺110万辆的话，轩逸必须要肩负30万辆以上的任务，尤其是天籁不振，日产低端车型同样低迷的压力下，启辰？它的成就在明年以后。 |
|
明锐 |
6985 |
68044 |
没有想到，A+的明锐，会在三个月之后依旧如此低迷。 |
|
捷达 |
23891 |
204099 |
捷达将是大众汽车品牌在中国全年第三款突破30万辆的车型。 |
|
志俊 |
1 |
21990 |
终于，停产了。。。 |
|
桑塔纳 |
24541 |
211899 |
桑塔纳将成为第四个全年销量突破30万辆的大众车，在整个欧洲，大众只有一款golf能够达到这个数字。 |
|
逸动 |
13372 |
100961 |
逸动是目前国内单一车型排名前20中，惟一的一款本土品牌车型。 |
|
荣威350 |
5232 |
66300 |
王晓秋回政之后的第一个重要决策是降低6万辆的销售计划，其实谁回来都会减少这个不切实际的计划的，对不？ |
|
荣威550 |
38 |
7267 |
是的，38辆，1~8月份，荣威同比下滑50%，彻底的改款失败的车型。 |
|
MG5 |
426 |
6254 |
从MG5和MG6每况愈下的销量来说，是该痛下决心在国内市场暂停MG品牌销售的时候了，虽然上汽乘用车双品牌战略并非主动规划而是被动吸收，但是在残酷的本土品牌市场，即便做得很棒的上汽，就当下的体系和资源，难以支撑双品牌的齐步走。 |
|
MG6 |
762 |
8788 |
|
|
高尔夫7 |
17764 |
123764 |
我之前一直认为，紧凑型SUV会继续蚕食两厢车的份额，但是最近新一代飞度接近万辆，高尔夫突破1.5万辆，我开始动摇这个判断了。 前几天我才在英朗的屁股上发现“Excelle”的标识，原来英朗也是凯越的。 |
|
凯越 |
21856 |
190046 |
|
|
科鲁兹 |
17337 |
166702 |
嗯，1.7万辆，考虑到8月份在并行排产和销售，可以理解两代科鲁兹短暂的回调，不过对外界一边倒地对新科鲁兹的称赞我很错愕，难道新科鲁兹比老科鲁兹好看很多吗？或者说，我太老太low了，审美完全跟不上小苹果时代的节拍和节操？ |
|
奔腾B50 |
4901 |
43045 |
H7已经不好意思公布自己的销售数字，B50和X80在艰难地维持着共和国长子的颜面，而且要警惕的信号是：继7月份几乎停止增长之后，8月份B50出现两位数的下滑。 |
|
A60 |
1490 |
16046 |
按道理说：老一代轩逸停产了，A60理应该有着更好的表现。 |
|
风神S30 |
1936 |
20509 |
进入产品生命周期末期之后，S30最值得骄傲的是还能保持增长，1~8月份S30的增幅达到35.7%。 |
|
H30 |
811 |
10661 |
H30今年以来大幅度下滑，似乎又符合自主品牌大量涌现的SUV对两厢车市场蚕食的本人判断。 |
|
TIIDA |
5421 |
68294 |
而且，从去年下半年开始，TIIDA出乎预料的持续下挫，更进一步确立了我对于合资和自主品牌在4.3米左右的紧凑型SUV大量普及，将结束长期来萎靡不振的两厢车市场的使命。 |
|
爱丽舍 |
10112 |
81596 |
相反，从301和爱丽舍在入门级中级车市场以价格和本土品牌肉搏，在之前本土品牌更占有优势的三四线市场，合资的推动力，更大，更坚决一些，比如捷达和桑塔纳今年齐齐突破30万辆，加上rapid和低配置的朗逸也宝来，在8万元大众汽车为首，韩系和其它合资品牌为两翼，为本土品牌设置了一道几乎无法逾越的门槛。 |
|
标致301 |
6968 |
50817 |
|
|
标致307 |
757 |
4491 |
神龙武汉两个工厂已经超负荷运转，所以东风标致307即将退出历史舞台了，这个造就了东风标致前五年基础的车型，已经完成了自己的历史使命。 这是近几个月来比亚迪F3最不错的月度销售成绩，随着G5的上市，比亚迪从F3-L3-G5之间完成5万元~10万元的中级车产品布局。 |
|
比亚迪F3 |
8480 |
62165 |
|
|
比亚迪G3 |
79 |
2019 |
G3正在相忘于江湖。 |
|
比亚迪L3 |
1992 |
32196 |
作为承上启下的一款车，L3去年的表现极好，但是今年失魂落魄了去。 |
|
骏捷FRV |
8 |
496 |
呵呵，当初华晨汽车的FRV也是一条汉子，月度最高达到8000辆，直逼骏捷当初的辉煌，可惜如今啊~~~ |
|
骏捷FSV |
798 |
11394 |
FSV和FRV再到如今的H330，华晨汽车在产品和车型的推动与更新中，没有传承，也缺乏创新。 |
|
H330 |
3827 |
35150 |
希望H330这个趋势，能够越来越好，而不是相反。 |
|
蓝瑟 |
301 |
2327 |
说点啥呢？去年6月份东风和福汽草签协议的时候，是东南汽车有望迎来真正蜕变的节点，但是地方与央企，个人利益与商业利益之间，往往是弱势的一方先取得胜利，这就是现实，也是东南汽车的宿命。 |
|
翼神 |
482 |
4774 |
|
|
菱悦 |
2423 |
20979 |
|
|
菱致 |
950 |
11419 |
来源：http://www.fww7.com/Html/?4887.html
未经允许不得转载：汽车信息网 » 2014年8月份中级车销量短评
