房车何时开进寻常百姓家?

    房车作为特种汽车家族中的“高富帅”,一直以来都被定义为奢侈品汽车。近年来,随着房车品种不断推陈出新,售价越来越低、体积越来越小的轻量化房车产品不断涌现,把房车与普通百姓家的距离似乎拉近了一步。在第十届中国(长春)国际汽车博览会上,房车不再高高在上,而是以更低姿态吸引了更多百姓的目光。那么,房车何时开进寻常百姓家?
    高端房车不愁嫁

    “我们一直将高端房车定义为一部分有钱人的大玩具”,长春名车汇销售经理刘斌告诉记者。尽管高端房车售价较高,通常都要达到百万以上,但消费群体相对稳定,“主要面向比较富裕的成功人士,也就是非常有钱的有钱人”,刘斌说。

    高端房车高售价、高油耗、高养护的“三高”特点,导致其生产与销售数量始终处于低位运行的状态。长春名车汇销售经理刘斌告诉记者,以福特牌高端房车E450为例,目前在整个吉林省市场投放量仅为5台。中欧房车东北区域经理李宏也表示,售价百万左右的高端房车数量仅占整体销量的一小部分。

    虽然数量较少,但是这并不妨碍高端房车市场稳定发展。由于其相对固定的市场需求,高端房车市场仍然较为活跃。“一些大型企业的老板会比较青睐于大型高端房车,比较符合他们的身份地位。”刘斌说。在该公司此次参展的房车产品中,标价220万元的福特牌高端房车E450开展仅三天就已经售出。

    据了解,购买这些高端房车的客户大多数都已经拥有至少两三辆车,购买房车纯粹是为了休闲娱乐。“一般客户购买房车以后使用次数也很少,一般每年也就跑两三千公里,一般都不在市区内行驶,都会开到野外郊区等地方。”刘斌说。

    中低端房车发力

    高端房车不愁嫁,中低端房车也开始向市场发力。“这辆德国原装进口的HOBBY房车开展第一天就被预订出去了,完全出乎我的意料。”长春森孚越野车会综合部经理张嫱告诉记者,这辆售价仅为27.2万元的拖挂式房车吸引了不少参观者的目光。在本届长春汽博会的各个房车展位前,价格和外形比较“接地气”的中小型房车获得了观众的更多关注。

    中低端房车瞄准中小型企业及个人用户,更多考虑客户的接受能力。例如中欧房车生产的江淮、大众等品牌的中端房车,将价格定在四十万左右,“一般中小企业都能够接受”李宏说。

    售价更为低廉的拖挂式房车以及国产威虎等品牌房车,二十多万元“亲民价”也激发了不少人的购买欲望,“以房车来讲,这样的价格很便宜,未来如果条件允许肯定会考虑购买一台,出去玩更方便。”来自福建的程女士告诉记者。

    “目前我们的中低端房车客户中,个人客户能够占到70%。”刘斌告诉记者。也有其他销售商表示,一部分资金充裕的“有钱人”对商旅房车表现出浓厚兴趣,购买房车作为家庭旅行专用车,中低端房车也成为了生产厂商的主攻方向之一。

    房车到底何时能开进百姓家?

    价格逐渐亲民,功能多样实用,那么房车离寻常百姓家还有多远呢?“还有很远”,刘斌直言不讳的说。中欧房车今年上半年售出的五十余台房车中,百姓客户仅占不到10%,而在长春名车汇等经销商的中低端房车客户中,也鲜见百姓客户的身影。

    据中国汽车工业协会的统计数据显示,目前全国房车保有量为1万多辆,房车年销售量约1000辆左右,预计2015年中国房车保有量将超过两万辆,市场潜力不可小觑。如果市场健康稳定发展,房车开进寻常百姓家将指日可待。

    分析房车远离百姓生活的原因,中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和表示,目前我国尚无完整的关于房车生产和使用的国家法规标准,“预计需要几年的时间,整个房车的标准体系才能初步建立起来。”相关政策法规体系的不完善,制约着房车市场的发展,企业无法施展拳脚,市场也处于不稳定的状态,消费者只能观望。

    然而,配套设施不完善,抑制着百姓驾乘房车出行露营的意愿。国家旅游局规划发展与财务司司长吴文学透露,中国的露营地建设还处于起步阶段,当前的露营地仅仅起到了汽车停靠场所的作用,距离充分发挥带动周边旅游资源的目标还有一定差距。

    不可忽视的养护成本,也成为躲在房车亲民价格背后的障碍。“虽然房车价格逐步压低到百姓可接受的水平,但是房车较高的耗油、耗电量也是一笔不小的开支。”刘斌说。即时是不需要使用燃料的拖拽式房车,在缴纳保险费用、内部设备维护等方面的花销也十分可观,“整体开支几乎两倍于一般家庭用车”。

 

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