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在１２日开幕的第十届长春国际汽车博览会上，来自１２７个国家和地区的１４６个汽车品牌参展。在本届车展上，与跨国车企带来大量首发新车相比，自主品牌车企则略显“静悄悄”。这也折射出当前跨国车企加快在中国市场“扩军”步伐。
记者在奔驰展区看到，奔驰公司带来了Ｂ２６０和ＧＬ５００两款新车，目标就是中国市场上表现优异的紧凑车和ＳＵＶ两大市场。
北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司北区总负责人施瑞特表示，近年来中国北区市场成为奔驰在华新增长点，上半年北区奔驰销量增长３５％，“奔驰计划在北区增加经销商数量，同时加快引进ＳＵＶ等车型的速度。”
在沃尔沃展区，沃尔沃公司则带来６０系家族的三款产品——Ｓ６０、Ｖ６０和ＸＣ６０。
“６月份，沃尔沃公司在中国市场销量达５７９８辆，创历史纪录，同比增长７４％。今年上半年，沃尔沃在中国市场卖出２．８７万辆车，同比增长３４．３％。中国已经成为沃尔沃公司第二大单一市场，仅次于美国。这也是我们加快在中国市场投放产品的原因。”沃尔沃汽车中国销售与服务市场执行副总裁柳燕说。
中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年中国汽车产销量分别达到１０７５．１７万辆和１０７８．２２万辆，同比分别增长１２．８３％和１２．３４％。其中，自主品牌乘用车共销售３５６．６７万辆，市场占有率同比下降０．２３个百分点。
更直观的一个对比是，在销量排名前十位的轿车企业中，有８家是合资品牌，只有吉利和比亚迪两家自主品牌。
除了投放新车，跨国车企也加快在中国市场的产能布局。５月２８日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。该工厂计划２０１５年初建成投产，初期年产能１２万辆，未来将扩大到２４万辆。
在开工仪式上，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅表示，随着在中国市场投放产品的速度加快，目前广汽本田４８万辆的产能将不能满足需求，因此启动了第三工厂的建设。
５月１５日，上海大众在长沙的新项目启动。项目投资超过１２０亿元，一期产能３０万辆，这也是上海大众在中国的第八家工厂。就在同一天，在中国东北的长春市，一汽大众的发动机ＥＡ２１１项目奠基，一期规划产能达到４５万台。根据大众集团的规划，未来几年内全球布局的１０家工厂中，有７家会落户中国。
加快在中国汽车市场布局的远不止本田、大众品牌。为了加快中国市场的产品投放速度，现代汽车在重庆的新厂项目已经敲定；美国凯迪拉克在中国的新项目——上海通用凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心（金桥）在上海正式奠基；雷诺、英菲尼迪等品牌在中国的国产化进展顺利。
与外资品牌迅猛扩张的势头相比，自主品牌的产能布局却显得“静悄悄”。在本届长春汽博会的１号展馆，一汽集团带来了包括新上市的奔腾Ｘ８０、红旗Ｈ７等在内的多款新车型。但当被问起有无新产能规划时，工作人员表示“暂时没有”。
在车展现场的一些自主品牌展区，相关负责人表示，厂家近期都没有新项目投资规划。记者了解到，只有吉利汽车今年４月份在宝鸡的新厂项目有所进展，其他大部分自主车企在产能扩建方面没有动静。
前不久，中国发改委和商务部联合发布《中西部地区外商投资优势产业目录（２０１３年修订）》，其中明确鼓励外商投资汽车整车制造项目，具体包括进口自用设备免征进口税等优惠条件。
汽车业内人士认为，这项措施将进一步鼓励跨国车企进入中国的中西部市场。同时，这对自主车企也是挑战。
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