蒙迪欧致胜现多起发动机爆缸故障

7月18日,《天天315》节目曾报道,全国多位蒙迪欧致胜车主向《天天315》节目投诉,他们购买的具备240匹马力的蒙迪欧致胜汽车还在质保期内出现发动机爆缸故障。对于故障原因厂家长安福特始终遮遮掩掩,不做正面回应。【蒙迪欧致胜发动机爆缸故障频发 4S店称中国油品有问题】

  全国多辆蒙迪欧致胜出现爆缸故障后,厂家为部分车主更换了新发动机但不延长质保期,为部分车主更换了中缸,还为一些车主更换了长缸总成,并延长了质保期。相同的故障,处理结果却不同,车主们后来是在汽车论坛,QQ群里聊天时才知道这一情况,都感到很恼火。在一位车主晒出的维修单据中,我们看到,4万公里更换过一次中缸后,跑到4万多公里时又出现二次爆缸故障。车主们质疑,发动机频现爆缸故障是不是因为车辆在设计方面有缺陷。

  报道播出后,记者曾接到长安福特公关部一位车姓工作人员打来的电话,记者应对方要求,发邮件说明采访诉求,对方回复会尽快答复记者的问题。但到目前为止,记者还没有接到长安福特的回复。

  在邮件中,记者向厂家提出以下几个问题:

  1、车辆爆缸的原因到底是什么?

  2、目前全国有多少辆蒙迪欧致胜汽车出现了发动机爆缸故障?

  3、厂家是否会对这些产品做召回处理?

  记者多次联系长安福特公关部车姓工作人员,得到的答复是,她还在和多个部门核实沟通,会尽快给予答复。

  本周,又有6位车主通过微信平台和投诉电话联系《天天315》节目组,这几位车主说他们购买的也是蒙迪欧致胜汽车,也同样出现了发动机爆缸故障,不同的是,这其中有5位车主的车是200匹马力的蒙迪欧致胜汽车。

  重庆车主夏先生,购买了一辆具备240匹马力的蒙迪欧致胜车,出现发动机爆缸故障后,在他的强烈要求下,厂家同意为他更换长缸总成,但没有延长质保期。

  夏先生:开了大概4万公里的时候,我就发现车子机油消耗比较大,当时我也向4S店反映过好几次。我在网上咨询了很多车友,他们建议我测缸压,因为我经常跑高速,怕出问题,就强烈要求4S店测缸压,一测才发现缸压已经很低了。4S店跟厂家申请,然后开始拆机,拆完后就发现一缸的活塞环已经断裂,再检查其他三缸,已经缸套失圆了。当时他们只说换中缸,因为我在网上了解到很多车友都出现这种情况,所以强烈要求换长缸总成。长缸总成修好之后,我要求延保,他们也没有答复我。

在第一篇报道中,车主们提到,他们在汽车论坛,和qq群里聊天时了解到,出现发动机爆缸故障的车辆都是具备240匹马力的2011款蒙迪欧致胜,200匹马力的蒙迪欧致胜应该不会出现这一问题。本周,给节目组打来投诉电话的车主中,有5位车主购买的都是200匹马力的蒙迪欧致胜。

  陕西的刘先生购买的是2011款200匹马力的时尚型蒙迪欧致胜汽车,车跑到3万公里时,出现了问题,4S店为他的车换了中缸,并延保1年。

  刘先生:32000公里的时候,正在高速上开着,突然动力降低,然后车身有点抖,故障灯亮了。我就把车开到4S店,4S店当时一检测,说第四缸没有缸压,拆开以后发现活塞和活塞环上面烧了一个口,活塞和活塞环断裂。

  记者:3万公里出现这样的故障,您觉得正常吗?

  刘先生:那肯定不正常。当时买这个车的时候,说是原装进口发动机跟变速箱,20多万的车,以前我那7、8万块钱的车,跑了十几万公里也没有出现这种大问题。

  河北车主董女士,购买的是具备200匹马力的豪华型蒙迪欧致胜,她说买车时,是因为看上这款车配备的是进口发动机和进口变速箱,以为会更耐用、更好用,谁知现在刚跑到2万多公里就出故障,还被厂家强行更换成一款国产发动机,她说现在感到特别恼火,已经起诉长安福特。

  董女士:2012年的3月16日买的,到2013年4、5月份的时候,就是天热的时候,我的车防冻液报警水温高。我把车开到4S店,他们检查不出来漏点来,到了7月份他们就把电子扇给我换了,说是散热不好,然后又把防冻液壶又给我换了,还是不行。等今年5月份的时候,4S店说是不是缸垫坏了,就把机子拆开,发现缸垫没漏,后来4S店说得换发动机总成。

  记者:您大概跑了多少公里出现这种问题?

  董女士:跑了2万多公里,车就开始报警。今年换发动机总成之前,每2千公里都能漏一升防冻液,它这个应该属于爆缸的情况,4S店把整个发动机给我换了。不过有一个问题是,我这个车是西班牙进口的发动机,4S店现在只能给我提供国产发动机,他们说国外没有那款发动机了。6月28号的时候,4S店强行给我装上国产的发动机,现在我已经向法院起诉了,他们属于合同违约了。

  山西车主李先生,购买的也是具备200匹马力的豪华型蒙迪欧致胜,发动机爆缸故障出现后 ,厂家为他的车更换了发动机,但没有延保。

  李先生:2012年7月份买的车,67000公里的时候,2014年7月份爆的缸。它爆缸是在正常的行使过程中突然爆缸,爆缸以后发动机熄火了。到4S店以后,4S店初步判断就是爆缸了,主要的原因是发动机的发动力没有了,之后给我换了整体发动机。我现在担心,一是它没有延保,二是它发动机的质量是不是存在设计上的问题。

  福建包先生的车出现烧机油,发动机异响状况后,检测发现缸压异常,拆卸发动机后发现活塞卡死,因不是在4S店保养,所以自己支付了2500元维修费,更换了4个活塞。
  新疆的李先生的车也出现发动机爆缸故障,但爆缸时汽车已过质保期一个月,所以现在他需要自费花上万元更换发动机。

  李先生:2011年6月份买的,车在跑到78000公里的时候发生爆缸。在爆缸之前大概一个星期左右,车打着以后起步抖动,后来跑高速的时候突然没有动力,打开引擎盖以后发现发动机的机舱里面有好多机油,不知道从哪喷溅出来的。拖到修理厂检测以后发现,发动机第三缸不工作了,然后就拖到4S店。4S店说我这个车已经过保一个月了,不予赔付。我想知道它爆缸的原因到底是因为油品的问题,还是因为发动机缸机本身的质量问题。如果真的是发动机质量有问题的话,让消费者来买单的话,我觉得这不合理,不管这个车在保还是不在保。

  车主们都质疑,蒙迪欧致胜存在设计缺陷,期待厂商能主动召回问题产品,或者找到根治的办法。

  如果厂家执意“默不作声”,不承认产品存在设计缺陷,不愿主动召回,车主们该怎么办?记者昨天拨打了国家质检总局12365的投诉举报电话,工作人员提示记者,可以让车主们拨打中国汽车召回网的电话,或者在中国汽车召回网上进行投诉举报。记者随后就拨通了中国汽车召回网的电话。

  工作人员:您要在网站上投诉的话,你可以联系一下车主的身份证号还有车辆识别代码,在中国汽车召回网上有一个在线投诉的表格,你把这个表格填一下,提交就可以了。你也可以准备好资料,打这个电话,我们帮您记录也可以。像这个情况,我们这边就会跟质检总局反映,质检总局会派专家针对你反映的情进行跟踪调查工作。如果确实是一个普遍存在的现象的话,质检总局这边就会跟厂家协商,要求厂家针对这个问题进行相关的召回工作。厂家可以分为主动召回和强制召回,如果通过质检总局调查,厂家也承认它有这个问题的话,厂家就会主动召回;如果说质检总局这边确认有问题,但厂家迟迟不召回的话,最后也有可能由质检总局这边要求厂家进行强制召回。

  记者还联系了国家质检总局新闻办,工作人员告诉记者,车主可先致电国家质检总局缺陷产品管理中心进行投诉举报,投诉汇总后,由专家来判断是否属于缺陷产品,是否应该召回相关产品。工作人员还告诉记者,如果到时记者需要采访,他们会将记者的采访诉求上报,然后由相关的负责人来答复记者的问题。

  目前,向《天天315》节目投诉的车主人数还在不断增加,我们在这里提醒各位车主,请您在近两天尽快将举报投诉资料填写好,之后提交给中国汽车召回网,或者是致电国家质检总局缺陷产品管理中心进行投诉举报,也便于我们继续跟进报道。中国汽车召回网的电话是010-65537365,国家质检总局缺陷产品管理中心的电话是,010-59799616。

  专家点评

  经济之声特约评论员海龙、北京潮阳律师事务所律师裘叶做客节目,就相关问题进行讨论。

  经济之声:4s店告知消费者,目前没有汽车原配的那款进口发动机,只能更换国产发动机。在质保期内,厂家就已经无法再更换原款发动机了,这个现象正常吗?

  海龙:一般来说的话,当你买这个车的时候,是什么样的发动机,是哪产的,或者是什么型号的,当发动机坏的时候,厂家给你换的应该也是同一个类型或型号的。这里面有一个关键点,4S店说中国现在有了发动机的生产线,这个生产线是组装生产线,还是全面自我生产,这个我不得而知,但根据我的一般理解,这种合资性的汽车生产厂,它的主要配件还是进口,然后在国内组装,这样的话,它的关税比较低。在这种情况下,中国报备的发动机型号和进口报备的发动机型号可能不一样的,但有可能发动机是一样的。

  经济之声:在什么情况之下我们才能要求召回处理,法律条文上有没有相关的规定?

  裘叶:在法律条文上,国务院这边确实有一个《缺陷汽车产品召回管理条例》,但这个条例当中只是规定,如果存在安全缺陷或者设计缺陷的话,要通过召回的方式来回收,但具体是哪种方式,或者说出现问题的汽车要达到多少比例,在这个管理条例当中没有规定。

  关于这种召回有两种方式,第一种是生产厂家自己确认存在缺陷,所以自行召回。还有一种方式,国家质监部门通过调查、收集相应的案例以后,认为确实存在缺陷的话,强制召回。在哪种情况下才会召回,这要通过专门的工作组和专家分析才能得出结论。

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