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近日，新华社对市场上销售以“国二”标准冒充“国四”标准柴油车问题进行了连续报道，并在社会上引起较大反响。如何处理市场上在售的“假国四”柴油车，如何让“假国四”柴油车不再“混迹”市场？……成为公众普遍关心的问题。对此，有关部门和车企做何反应？记者进行了追踪采访。
在售“假国四”柴油车如何处理？
新华社报道中涉及的福田、江淮、东风三家车企都表示，目前已向所有的经销商发出通知，要求对违反国家排放标准的柴油车立即停止销售。并对这些柴油车进行封存，等待公司核查。
福田汽车集团执行副总经理王向银说，对这些“假国四”柴油车主要将采取两种方式处理：一是将一部分车出口到符合这一排放标准的国家。二是对封存车进行技术修改，将它改成符合国四标准的车。这一块工作量比较大。
江淮股份有限公司总经理项兴初对如何处理“假国四”做出了大致相同的答复，并强调：“目前正在将‘假国四’的合格证收回，以杜绝‘假国四’上牌。”
而东风汽车公司相关负责人承认，尽管东风已禁止经销商销售“假国四”，但不排除一些经销商为消化库存仍在私下销售。
贴着“厂家召回”仍在售怎么办？
记者近日市场调查发现，一些“假国四”柴油车虽贴着“厂家召回”的纸条，但仍在偷偷销售。对此，王向银和项兴初均表示，经销商认为这些车是自己花钱订的货，不卖出去损失太大。而且部分经销商属于二级，甚至三级经销商，他们销售的柴油车品牌较多，也有自己销售的渠道，所以这部分柴油车的跟踪和查处会比较难。
福田、江淮、东风相关负责人都表示，对于继续违规销售“假国四”的经销商，厂家会进行处罚，如果情节严重者将取消代理资格。
有没有整顿方案和时间表？
“福田汽车在全国有４０００多家经销店，我们将按区域加快推进，大致在两个月完成‘假国四’排查和处理工作。我们应该承担这个责任。”王向银说。
项兴初表示，目前江淮已经开始着手方案制订，就市场上目前还在销售的车进行召回，但有一个问题，就是很多二级、三级经销商有出口权，可能以此为借口对库存的“假国四”车进行遮掩，我们要对这样的情况一一排查，这需要时间。
如何保证“生产一致性”？
在之前报道中曝光的“国四”标准报送样车和量产车不一致的问题，业内人士认为，要杜绝这一现象发生，必须在生产环节堵住，就是要保证实车和样车配置一致。
对此，福田、东风、江淮的相关负责人都表示，不会再生产违规车辆，保证实车和样车的一致性。
怎么看待车企“承诺”？中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，“假国四”的问题曝光之后，全行业都很重视。协会虽没有执法权，但我们可以在行业内统一认识，提高认识，促成自律。
从近日记者追踪采访情况看，一些车企虽已签署“自律承诺”，但“自律”效果并不乐观，新华社记者将继续关注事情的进展。
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