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据《澳洲人报》报道，经济学家指出，丰田退出澳洲以及澳洲汽车制造业随后的灭亡所产生的影响已被过分夸大了，他们暗示，更加廉价的汽车以及政府资助的减少所带来的好处将超过短期损失。
《澳洲人报》指出，经济学家认为维多利亚州与南澳大利亚州将避免经济衰退，墨尔本研究院的经济学家Mark Wooden甚至表示：“墨尔本几乎不会注意到丰田关闭澳洲的汽车制造厂，阿德莱德受到的影响可能较为明显，不过认为4.5万名员工将永久性失业的说法简直可笑至极，因为他们完全可以将他们的技术运用
到澳洲其他部门的供应链中，或试图走出澳洲。”
根据报道，墨尔本大学经济学教授John Freebairn也驳斥了南部各州将经历经济衰退的说法。他说：“澳洲经济可以在一个月内就创建比这些流失的岗位还多的职位，更何况在3年的时间内呢。”
另有报道指出，澳洲最后3家车厂的撤退将对汽车制造业中心墨尔本和阿德莱德带来重创，但是对新南威尔士州和其他州的影响可能不是太大。SGS的经济学家Terry Rawnsley指出，墨尔本拥有大约3万个与汽车制造和汽车零件业相关的岗位，相当于墨尔本制造业岗位总数的13%。
但是悉尼跟汽车业有关的岗位只有3000个，只占悉尼制造业岗位的3%。
还有人称3家车厂的撤退对很多在汽车制造业和汽车零件业工作的人来说将是毁灭性的。但是Deloitte Access的Chris Richardson认为，这对澳洲而言是一个问题而非灾难，对新州的影响比其他地方都要小。他估计全国有0.5%的就业人口将直接受到福特、霍顿和丰田关厂的影响，新州受到影响的比例只有0.17%。
纳税人在2017年以后将不再需要补贴那些大型车厂。澳洲生产力委员会估计在1997年到2012年间汽车公司获得了300亿澳元的各种补贴。消费者也将会收益，因为维持5%的汽车进口关税已经没有必要。
目前已经有人呼吁在5月份的联邦预算中废除汽车进口关税。
