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解放军四总部日前印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》,明确公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。
据中汽协的数据，2013年，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，虽然同比增长11.37%，占乘用车销售总量的40.28%，但占有率较上年同期下降1.57个百分点。那么，军队带头采购能否捧红国产自主品牌，提升其市场占有率？自主品牌车企对此又有什么样的反应？记者近日采访了部分车企。
车企反应不一
去年11月，中央出台了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确将取消一般公务用车。该消息对自主品牌汽车企业而言，无疑是一大挑战。而《措施》的出台也许能够让部分自主品牌车企在迷茫中找到一条市场拓展途径。
《措施》指出，要持续开展军车管理专项整治、公务用车专项清理和打击豪华假军车专项行动，严格军车号牌使用范围和数量限制。严格按编制标准配备公务用车，不得擅自扩大专车配备范围或变相配备专车。公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。根据国家公务用车改革意见，稳妥推进军队公务用车改革。
长安汽车(10.67, -0.12, -1.11%)大客户部相关负责人透露：“《措施》刚一出台，就引起了我们的高度重视。因为我们有合适的产品符合军队对公务用车的要求。长安睿骋就是针对公务市场特别开发的一款车，排量和价格都完全符合公务用车标准。目前，我们正在针对军队采购制定相关营销方案。”据了解，长安汽车隶属于中国兵器装备集团公司，而中国兵器装备集团公司是我国最具活力的军民结合特大型军工集团之一，因此，长安汽车要想在军队采购中获得一席之地，也并非不可能。
对于股份制企业奇瑞汽车而言，《措施》的出台并没有给他们带来太多惊喜。该企业汽车销售有限公司大客户营销中心一位工作人员认为，该《措施》出台所带来的政治意义应该更多一些，能否解救和捧红国产自主品牌还不好说。
而对于国内销量领先的自主品牌车企长城汽车[微博](36.09, 0.22, 0.61%)而言，大客户销售在该企业整体销量中的比例并不大，因此该企业一位负责宣传的人员表示，他们现在的方向还是以个人消费市场为主。
军队市场有待向更多自主品牌车企开放
《措施》的出台对所有自主品牌汽车企业应该说都是一大福音。但是这块市场目前仅有少数企业尝到甜头，大多数国产自主品牌车企还处于看得见摸不着的状态，因为要想入围军队采购并非易事。
解放军总装备部机关公务用车采购一般是3年一次，由总装备部通用装备保障部负责。采用的形式一般是邀请招标。去年，总装备部就组织过一次机关公务用车招标，入围企业全部是国产自主品牌，包括一汽、二汽、北汽、上汽和广汽等老牌自主品牌轿车生产企业。
去年在解放军总装备部机关公务车竞标项目中，传祺1.8T系列车型以领先第二名5分多的优势，成为当年竞标的最终赢家。广汽传祺大客户部相关负责人高兴地对记者说：“去年传祺在军队的销量是1300台，今年上半年又签了800台的协议，下半年可能还会有一部分，今年在军队全年的销量预计能达到1500台。由于我们在竞标中的得分是最高的，因此我们所获得的采购量相对也较多。其他入围企业也有一定销量。”
几家欢喜几家愁。奇瑞汽车和长安汽车都表示，进入邀请名单并非易事，他们以前也给总装备部递交过材料，但是没有能够进入到被邀请的行列。主要原因是总装备部对递交的材料要求高、审核严格。比如要求递交法人代表身份证原件、近三年的财务凭证原件等。
除军队轿车采购市场难以进入以外，越野车市场也常常是被为数不多的几家企业分得，比如长丰猎豹、东风猛士和北汽勇士等。国产自主品牌车企纷纷表示，目前各家自主品牌车企生产的汽车在外观、性能、舒适性等方面都较以前有很大进步，希望未来军队车辆采购市场能够“雨露均沾”，向更多自主品牌汽车生产企业开放。
·评论·
公车国产化国货当自强
解放军四总部日前印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》。《措施》规定，公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。
军队公务用车一律选国产品牌，不仅是反对奢华浪费的需要，也是对民族自主品牌的强大支持。
长期以来，自主品牌在公车采购中一直都不占优势。国外品牌一度占据公车采购份额的90%以上。
其实，优先购买国货几乎是国际通行的做法。美国等发达国家都奉行优先购买国货的政策和法律。
但是需要强调的是，政府的支持不等于庇护。政府要支持自主品牌的发展，但不能越俎代庖，不能用发红头文件搞行政干预的手段人为地揠苗助长，而是要为自主品牌营造公平竞争的市场环境，让企业独立地在市场竞争中立足。
国货当自强，关键还是要靠民族企业自身苦练内功，努力提高自主品牌的市场竞争力，用过硬的产品质量征服消费者。就公车采购而言，也不能只盯着“红旗”一种品牌，而应公平地关注和支持更多的自主品牌。
正在崛起的民族工业需要政府的支持，各级政府率先垂范，优先采购、使用国货，就是对自主品牌最实际的支持。
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