《加快发展广州市汽车服务业工作方案》昨日审议通过

至2016年,广州的汽车服务业销售收入计划达到5500亿元,将成为国内汽车服务业的领头羊和风向标。为了推动广州汽车服务业加快发展,打造完整的汽车产业链,广州市政府常务会议昨日审议通过了《加快发展广州市汽车服务业工作方案》(简称《方案》)。市经贸委主任王旭东介绍,近年来,广州汽车服务业迅速发展,在国内处于领先地位,但与汽车制造业的支柱地位相比、与国内兄弟城市汽车服务业迅猛发展的态势相比,仍存在着布局分散、实力不强、用地困难、行业无序等突出问题。

  《方案》将围绕广州打造国际商贸中心、加快建设国家中心城市的目标,促进汽车服务业转型升级,引导汽车服务业集聚发展,推进制造业和服务业联动发展,按照区域配套协调,功能高效整合,资源合理配置的原则,做大做强汽车服务业,打造完整的汽车产业链。

  《方案》提出,通过对现有汽车服务业点(网点)、线(专业街)、面(汽车城)的升级改造,打造若干个千亿元级汽车服务业集群,形成“一个中心、四个组团”的整体格局,推动广州市汽车服务业整体向高附加值的现代服务业发展,促进汽车金融、汽车租赁、汽车信息化、汽车文化等新业态发展,建设华南地区最大汽车服务业基地,使广州成为广大民众进行“买车、租车、换车、修车、养车、赏车、玩车”等文化体验、休闲消费、旅游观光活动的首选地。

  关键词1 一站式服务
  大力发展二手车业务及以租代购新业态

  鉴于目前广州的汽车服务业布局比较分散,有市民体验过,从买车到交税、上牌、年检,自己独立操作完成,需要三四处地方,嫌麻烦的市民只能花钱将这些跑腿事项交给汽车4S店做。

  对此,王旭东强调,《方案》中明确将制定行业发展和聚集区建设标准指引,引导行业规范发展。一方面,政府将引导汽车服务业企业提高环保、消防标准,加强行业人员培训、诚信经营等服务能力建设。另一方面,按照土地集约原则,引导新规划的集聚区建成集汽车销售、汽车金融和保险、汽车租赁、二手车交易、汽车培训、汽车会展等于一体的综合性园区,并延伸至汽车俱乐部、汽车娱乐等汽车文化产业,形成办证一条龙服务。

  与此同时,《方案》还提出,将重点发展汽车租赁、汽车金融、维修保养、汽车会展、汽车回收拆解、汽车检测等行业,并大力发展二手车业务,发展连锁汽车租赁以租代购新业态。建立布局合理、服务优质、质量保证的机动车维修服务体系,为市民提供便捷可靠的服务。

  “出台《方案》之后,我们将会在广州选出几个地区进行‘一站式’的服务,解决市民买车到交税、上牌、年检的麻烦。”王旭东表示,“一站式”服务点会放在哪些地区,相关部门会充分考虑交通以及市民出行便利性等问题再做公布。

  关键词2 整合资源
  培育一批百亿级汽车服务业龙头

  《方案》特别提到,广州将培育一批百亿汽车服务业龙头骨干企业。加强资源整合,鼓励优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组,增强核心竞争力。按照广州市总部企业标准,在用地、用电保障、资金、人才等方面给予优惠政策,助推企业达到百亿产值。

  就此,有媒体在发布会上提出,花都有东风日产,佛山南海有一汽大众,增城有上海大众,广州有广汽本田,这些资源将如何整合?是否有强强联合的考虑?
  王旭东直言:“如果没能把这些企业的服务业联合起来,将是《方案》的最大缺陷。”他解释,汽车美容、租赁等方面,每个消费者的爱好不同,有人喜欢这个品牌、有人喜欢那个品牌,做《方案》时必须把所有品牌集中起来。因此,《方案》编制广州汽车服务业发展规划,形成“一个中心、四个组团”的整体格局,这也是《方案》核心之处。
  “中心”即中心城区,“四个组团”即增城、萝岗、黄埔为一个组团,有北京现代、有广本;南沙和番禺为一个组团,有丰田、有广汽传祺;花都的东风日产和白云则是又一个组团。此外,广州还在和意大利菲亚特签署新的汽车项目。

  “做《方案》的过程中就是要打破你搞你的、我搞我的局面,全部作为统一的汽车服务业整体规划。”王旭东透露,下一步准备把新能源汽车作为突破点,让这些汽车企业集中到一起来研发、生产和运用新能源汽车。

  关键词3 线上线下
  中心城区汽车服务实体场所缩水

  近日,位于黄埔大道与珠江新城之间的赛马场汽车城的车商们都收到了一份赛马场管理方的通知,称在2013年12月31日届满后,公司将不再与各经营者们续签合同,并将在2014年4月1日对汽车城进行全面封场。

  赛马场汽车城可算是广州市中心汽车商圈最后一块“乐土”,每年成交的汽车量占据广州新车销量近1/3。经过10年的发展,赛马场汽车城已形成集车辆销售、维修、上牌、检测、购置税、二手车交易以及休闲、娱乐为一体的一条龙服务站点。

  这几年,不少汽车商家的新店地址都远离市中心,尤其是处于市区“黄金地段”的零散4S店基本“外迁”。本次赛马场汽车城的封场,更是代表着今后广州市中心再无大型汽车服务场所。

  在本次发布的《方案》明确,广州将在市中心区规划建设一个以汽车金融为抓手,车联网为载体,云计算动态管理的数字化汽车园区,构筑全球领先的智慧车城,形成广州市汽车销售价格指数,成为广东省乃至华南地区的汽车销售风向标。

  如此做法是否意味着广州在中心城区将以数字化的汽车园区代替实体的一条龙式场地?

  “针对赛马场汽车城封场,政府设置了过渡性措施,车商搬走后,如果市场还需要它们,政府必然在另外一个地方重新规划。”王旭东解释,“用数字化来代替实体店,我想线上线下不能完全代替,正如电商不能完全代替实体,线上线下有机结合起来。”

  王旭东表示,中心城区未必会再规划与赛马场汽车城相当规模的汽车服务场所,会在规模上适当缩小。

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