进口车大幅降价概率不大

最近一段时间,关于进口车价格的话题持续升温,既有暴利说,也有市场供需矛盾的判断。不可否认,和欧洲、美国、日本等经济和汽车发达国家相比,我国进口车价格,特别是豪华车价格偏高,即使剔除税费等因素,车价还是处于高位。这也是进口车被卷入风口浪尖的原因所在。但进口车价格高不是一天两天形成的,是国内市场多种因素的集中体现,就目前来说,大幅降价的可能性很小。

  当下,进口车价格除受车辆制造成本影响外,更多的是受关税、消费税等税费和市场因素影响。作为一个汽车初级市场,国内汽车市场对进口车的需求较为强烈,特别是豪华车多处于供不应求的状态,加价销售普遍存在。如宾利、路虎等豪华车在国内销售屡创新高,几千万元的车在国内同样大有市场——车展上经常爆出这样的新闻。而且,短期内这种供需不平衡状态很难打破,属于典型的卖方市场,价格主导权牢牢掌握在厂商手中,没有大幅降价的动力和因素。
  同时,在国内市场进口豪华车具有奢侈品的属性,其消费群体除注重性能外,同样也看中其彰显身份的属性,对价格不是特别在意,甚至有希望其价格高高在上而保持其神秘感的倾向。若一辆超级跑车卖出了“白菜价”,虽然购买成本下来了,但因与其需求不符,自然也不会发生购买行为。所以,无论厂家还是经销商都不会做这种费力不讨好的事情。
  此外,影响进口车价格的市场因素还包括厂家和经销商对利润的诉求,追求利润最大化是他们的第一选择,在商品社会这点无可非议。在前述两方面暂时无法改变的前提下,欲降低进口车价格,只能寄希望于厂家和经销商降低对利润的诉求,其中生产厂家具有主导地位。但在没有外部因素制约的前提下,上述设想几乎没有可能实现,商人不可能改变逐利的本性,这也违背市场规律。

  而目前实施的《汽车品牌销售管理实施办法》又赋予了汽车生产厂价格主导权,在供需不平衡的现实条件下,给高利润诉求提供了土壤。但不得不承认,目前国内汽车消费市场还处于起步阶段,《汽车品牌销售管理实施办法》在规范市场、提升服务等方面的作用短期内不可替代,而且目前也没有更好的销售模式来替代它。虽然8月23日商务部发言人沈丹阳表示将修改上述办法,但要彻底抛弃现有模式,不但会影响汽车经销行业,同样也会影响到整个汽车产业,所以更多的是细节方面的修改。

  在绝大部分影响因素无法改变的前提下,进口车大幅降价几乎没可能,但小幅价格波动会比较频繁。

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