汽车信息网对于在中国市场要保持持续增长的日产汽车来说，产品力的提升成为日产在华最重要的工作之一。日前，日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎在接受采访时，对日产新一代产品的设计进行了解读。对于日产在产品设计上的进化，中村史郎表示，日产LANNIA蓝鸟、新楼兰这两款车的推出，意味着日产已经确定了品牌的设计语言。
产品强调家族化设计语言
日产已经形成了中村史郎勾画下的家族化设计语言，包括V型前脸、悬浮式车顶等设计元素。中村史郎表示，“今年发布的日产LANNIA蓝鸟和新楼兰就运用了日产现在的设计语言。如果把日产LANNIA蓝鸟、新楼兰这两款车放在一起观察的话，就可以深刻体会到日产的设计语言。”
中村史郎进一步介绍道，如果用词语描述日产的设计语言，Expressive Geometry(“感性表现力”与“理性几何美”)则是统一的关键词。以V型前脸为例，它强调了V字形的几何图形，但是同时又有一种很强烈的感性表现力。
他同时表示，在内饰设计上，虽然复杂化是必然的，但能够在满足各种功能的前提下，让内饰更加简洁，是日产正在努力的方向。“尤其是近几年女性用户的增加，让这个需求变得更加迫切。比如男性喜欢各种各样的按钮，这样驾驶汽车的时候有种开飞机的感觉，但女性驾驶员不愿意面前有一大堆不知道用途的按钮存在，她们可能希望尽量简洁。”
中国设计扮演重要角色
中国设计中心在日产新产品的设计上发挥了巨大的作用。中村史郎在接受采访时表示，日产LANNIA蓝鸟就是在这个集结了中国设计师“智慧与汗水”的设计中心中诞生的第一款车。“早在2005年，日产便在上海设立了设计办事处，但不是严格意义上的设计中心。后来，随着中国汽车市场的扩大，日产认为必须要了解这个市场和消费者的需求，所以才有了现在的设计中心。”
中村史郎回忆起日产LANNIA蓝鸟的设计之初说，“最初的设想是要设计出一款主打中国市场的车型，所以从一开始就由中国设计中心主要负责。但从目前来看，这款日产LANNIA蓝鸟是可以向全球推广的。”他表示，日产从中得出，他们所追求的不是让某一家设计中心只设计出代表那个特定市场的车型，而是把不同国家的文化都融入到产品中去，并借助当地设计人才的能力来设计车型，将这些车型不仅面向本土市场，也面向全球市场销售。
产品布局 “因地制宜”
如今一款车型全世界推广是一种趋势，这种趋势在过去的10多年中不断加速。不过中村史郎也表示，日产会根据不同的市场定位，在产品规格上做出一些调整，更贴合当地消费者的喜好。而对于为何要将设计做成统一化，中村史郎解释，互联网的发展导致了信息流通的加速。对于年轻人而言，他们会利用互联网这个便利工具，去选择喜欢的车，并且希望这款车型全球是一样的，都代表了日产最前沿的设计潮流。
对于如何构建品牌全球化，中村史郎称，必须要明确品牌，日产这个品牌也好，英菲尼迪这个品牌也好，自己想要去追求什么样的风格，自己去确定好这个定位，然后得到消费者的认可，经过这样的过程，可以形成不同厂商的角色定位。
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