汽车信息网刚刚过去的315显得平淡又平静，或许这一年来我们的消费环境得到了很大的改善，汽车的品质也普遍提升?还是国人对汽车质量的关心少了，变得麻木。如论怎样，在中国汽车消费者依然是弱势群体。
过去的2014年并不平静，不仅有大众速腾的断轴和福特翼虎的“断脚”，还有因高田气囊而引发的日系车大规模召回，2014年的重大汽车质量事件都关乎中国百姓的用车安全。此时如消费者变得麻木更多的只会伤害自己，或给自己的生活带来烦恼。
看看国内一些合资车企或者是进入中国的跨国公司，在面对诸如断轴、烧机油、发动机冷启动故障时，更多的是搪塞和找借口。借口无非是中国的道路和用车环境太复杂、中国人大多不知道怎么保养车辆、中国的汽油品质太差、由事故造成的、中国司机的驾驶方式太野蛮等等。首先将问题的原因推向消费者和使用环境。
说到消费者维权，很多人都会争论。为什么维权，出于什么目的，是刁民太多还是消费者找不到能为自己说话地方，无法表达自己的诉求，大家又是将目光第一时间放在消费者身上。并不是追究事情发生的原因，改变消费者只能通过“闹”或求助媒体来维权的现状。
一个同事，春节开着2013年的大众速腾回山西老家，在铺满雪的乡间路上不小心冲进沟里，好在车子和人都无大碍。她第一时间想到的却是趴到车底去检查后悬挂，因为她忘记了大众说断轴是因为后方被撞击后可能出现断裂，直接就趴在雪地上看底盘。回京后还心有余悸的说，修车时一定要去装个“铁片”。她没去拉过横幅，也没去找过4S店甚至因为工作忙没惦记过此事，而不管怎样，这辆速腾确实影响了她正常的用车生活。
说到弱势群体这个词。在刚刚闭幕的两会上，赵本山说，现在演员也是弱势群体。建行行长张建国说“银行也是弱势群体”。弱势群体的范围被一下变大，变得不仅是形容没有权利和影响力的普通人，连明星、银行都变成了弱势群体。名人或国家单位遇到的问题时都用弱势群体来形容自己，不禁让人感觉有些凑热闹或用词不当之嫌。被模糊的弱势群体概念，也会让大家对发生在自己身边的小事变得无视和更加麻木。
企业召回故障车或缺陷车的代价仅仅是金钱和品牌的损失，召回与否似乎成了考验汽车企业良知和道德底线的唯一方式。然而因为汽车质量和故障而受到人身伤害甚至失去生命的人们，他们对自己的选择却无法召回。
面对企业的召回，针对因为整车或零部件质量带来的安全隐患，更期待国内法律和法规的健全，不仅是要强制或勒令召回，是否出台能真正能够约束企业来的处罚甚至法律条文，让企业为低质量和缺陷产品付出的代价感到惧怕。同时设立专业性强有执法权的第三方监管机构和投诉机构，给消费者一个能够顺利、高效去反应映和解决问题的窗口，而不是到街头拉横幅、到国家质检总局门口静坐、到媒体那里求助。让这些弱势群体面对问题的发生时不再无助。
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