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昨日，全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布最新统计数据显示,中国乘用车今年上半年产销量分别为967.25万辆和909.45万辆，同比分别增长12.3%和11.4%，再次刷新全球纪录，居世界第一。
然而，部分身处一线城市的车商却向羊城晚报记者称上述数据只是“假繁荣”，并表示6月部分汽车品牌出现严重的压库现象。
车市销量被指假繁荣
值得一提的是，有身处一线城市的车商昨日接受羊城晚报记者采访时直称“假繁荣”。
记者走访广州各大汽车市场时看到，在一家位于芳村的一自主品牌专卖店，其停车区挤满了商品车。“以前是我们需要什么型号的商品车，厂家就会发相应的车型过来。现在却总是在未经我们同意的情况下就发车给我们，现在我们的库存很严重。按现在的销售情况来看，即使厂家不再向我们压货，光这些车都够我们卖两个多月了。”该车商称，目前不少车企对外公布的销售数据都并非终端销量。
事实上，被压库的并非只有自主品牌，一些日系、韩系和欧美品牌的车商均表示，现在厂家不停地向车商压库，尤其是刚过去的6月份。“我们车行的库存已超过了80辆。”一欧系品牌车商称。
庞大的库存压得车商几乎难以喘息。一位车商告诉记者，其目前的库存车所占资金已近千万元。
三四线城市成新增长点？
事实上，乘联会专家也表示，6月有世界杯足球赛和端午节对销量有负面影响，但厂家为半年业绩的压库提高了批发销量，使经销商库存大幅超过了预警线，反映整车厂家的经营道德比预估的差。
不过，对乘联会发布的数据，汽车营销专家张勇强分析认为，尽管部分一线城市先后出台限牌政策，但这并不影响国内汽车整体销量大幅上扬，因为目前二、三、四线城市已成为车市新的增长点。
一日系车企负责人此前在接受羊城晚报记者采访时也称，近年一线城市的销量已开始有所下滑，而二、三线城市的增幅达30%以上，部分城市甚至达40%以上。
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