1.6L天语SX4车载电脑ECU升级

 彰显个性的跨界车SX4,无论是外形还是配置,在车主朋友们中的口碑一直是相当不错的,而且它还有一个最大的特点——还是作为铃木车系使用的却是博世的电脑版。

 

 

  我们不得不承认,作为跨界车天语SX4虽然不能说是汽车界发展的里程碑,但也确实实现了一代人的梦想。车主蔡先生选择这款车最大的原因就是175mm的离地间隙,和polo,晶锐等车配置的韩泰轮胎相比,至少还给了一个横滨轮胎。同等价位来说,天语SX4的配置算是很厚道了,时尚讨喜的外形更是它吸引众人的优点之一。

 

 

 

  但是现在,我们也不得不直视它的一些问题。满腹怨言的蔡先生和工程师抱怨道:首先怠速太低,上坡路和等车的时候596转很容易熄火,一档起步也就称得上还可以,超过40KM/H在提速感觉就不是很好了,一档二档动力输出不明显,三档以上还可以,SX4刹车的感觉就是典型的日本车的特点,前段偏软感觉刹不住,欧洲车就好一些,前后力度基本一致的感觉,耐用而不精致说的就是它啊!SX4可以说没有内饰啊,摸哪都是塑料啊!一到冬天或者转速2500以上,那叫一个响啊,都不得已用越来越高分贝的音乐来掩盖!同价位的自主车型没有比这个差的了,蔡先生的太太更是安慰自己的先生:“没事,这样我们改装的空间大!”娶妻如此,夫复何求啊~身为技术宅男的我,只有深深的羡慕了。

 

 

  辛集店特别准备的透明式设计的操作间,就是想让车主对升级的过程有一个了解,更放心的将自己的车子交到工程师的手上,本身对汽车非常了解的蔡先生更是全程观看。艾森辛集店专业的设备和技术都让人感叹不已啊!

 

 

  下面让我们跟随蔡先生一起来了解一下升级过程。

 

 

  车主升级反馈:论坛上都说怠速问题还是得刷ECU来改善,果然名不虚传啊!挂档也没有顿挫感了,瞬时油耗有点升,不过油耗从来也不是由瞬时来决定的,得开一段时间看看总油耗才能下结论。工程师说了,有个磨合期,过了磨合期之后我和你们联系!

  艾森辛集工程师总结:通过这款车的升级操作更加信任总部的技术支持。难以想象日系铃木的ECU会是BOSCH的,而且还是杨总亲自攻克升级技术,所以在做这款车升级的期间自豪感油然而生,在跟客户交流时也胸有成竹,相信辛集店在与总部紧密合作下会越来越好。

 

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