马自达3星骋改装17寸轮毂轮胎、TEIN避震

　　人常说，车品如人品，但我觉得一个人对待自己车的方式，总能对应得上他生活中对待某类人的方式。这某类人，既可能是他的女友，老婆，孩子，好朋友，同事;也可以是他的情人，小时工，女神，老板。。。人以类聚车友以群分，我想自己应该算是比较爱车的那一类人吧，于是一直想对自己的车好一点，就这么不知不觉爬了许多文，和车有关的话题依次从赏车挑车买车，到爱车保养车，再到希望按自己的需求改车。

　　小马一周岁，那就改一下吧。

　　车辆：大嘴马3 2.0AT

　　时间：3月23-24日

　　施工门店：POWER READY 长明北京站(这个应该都知道～)

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　　轮毂尺寸的选择和寻找是纠结最多的部分，从1KG轻量化的迷思，到面对多幅细爪内爪的迷茫，到一个偶然机会尘埃落定。

　　后来的后来基本已经没脾气了，后来发现ENKEI TUNING系列也不错，省略五百字。。总之直接同城杀到思域车友会秒了全淘宝最后一套，去年已停产的，因为挂了海外名称(SENZ-2)卖而幸存至今的，ENKEI TUNING SC09!

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　　17X7, ET42 , 外爪，经典7幅，亮银，中心内凹，齐了～单颗8.6KG，1500一只，我的底线是不能重过原厂。

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　　胎选择了米胖子的PS3，215/45/R17，没换避震前堪称标准suv高度，没选RE11的原因是北京冬天的气温(请鄙视我)～回到店里，亮子已经备好了TEIN Street Advance避震～

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　　避震上身后就轮到这套东东了，SUPERPRO底盘强化衬套

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　　安装前必须严格对位，每个杯士的施工压进力在3吨左右

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　　第二天，施工间一角，小马静静等待～

　　衬套避震已安装完成，AOE前后防倾杆+强化球头也已到位～～

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　　差不多了

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　　装上MPS尾翼，完工!!

　　合影：已改中尾段+前大4，一有机会就下场的红马2～

　　行走系升级感受：

　　C1底盘真心是副好架子，虽然马3在同级别车里操控精度已属上乘，但经过升级，操控感觉已脱离了此级别，上了一个档次。颇有点早先坐新A6L那种浑圆扎实的高级房车感，且这种扎实，是和操控的提升齐头并进的。开了几天，大概说几点吧

　　1. TEIN SA降低了重心，提升了整体的支撑性，直线和普通弯路十分稳健，用几个通俗的感受形容就是，高速不飘了，过坎变成干脆的一声便再无回弹，点头抬头很轻，过桥时横风的力度变得很小，平时坐进车里的一瞬间车不再会随人的重量降一下，同样起身离开车，车也不会再回弹一下。是种低而且很稳的感受(我前2指半后两指)

　　2.SuperPro对驾驶最大的提升，应该就是面对各种横向的G力，简单说就是高速并线，原厂车需要打一下，等车身释放完G力，再接着打一下，以应对车身左右摇摆的极限。而换上底盘强化杯士后，同样的速度可以连续打，意思是这个极限会提高，比如原厂90速度并线时车身的横向摇晃度，用superpro后要开到140以上才会接近，换句话说用了强化杯士后开90，就仿佛原厂开50不到，对舒适和安全性都有好处～ 不过，高速的稳定性，比较还是需要抓地力优秀的轮胎去配合，先说这么多吧

　　另已订JBT前大四，REV点火增强，后续会继续更新～～～进排气方案考虑中

　　这次升级，要感谢T大，晓凌，超人，Beibel无私分享的精华贴，小喵的深夜帖，长明北京站胡总和龙哥的严谨细致的施工让我看到了什么是专业，还要特别感谢一位蒙面神秘兄台，此兄大唐发迹，喜深夜练车，4千转一开，西安基本无人不晓， 知道是谁了吧

　　P.S ：轮毂+胎 暂时不出了，坛子里价格都是奔着1000去的，好多同学也不问啥胎啥铃，上来就是800一套。。。。哥，好歹也是原厂顶配普利斯通ER300吧，价格寒心，伤自尊了，不如先放着，真有诚意收的，咱单聊～

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