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最小的身材、最小的质量——宝马120虽身为宝马家族的老幺，却依然没有被一众兄弟淹没自身的风采。
宝马120刷ECU的案例比较少，可能是因为国内的宝马120本来数量就不多，花二十多万将近三十万买辆紧凑型两厢轿车，不符合中国国情啊，哈!
久别重逢，这次我们来看看许久未出现的宝马120I刷ECU作业。
白色的这辆宝马120I是10年的车，车身光鲜亮丽，保养应该花了一番功夫。
前面看去，宝马120的外观简洁而又浑圆，宝马1系双肾形散热格栅以及车身侧面和尾部的棱线，炯炯有神的大灯，在突出其运动化风格的同时也进一步强化了宝马的品牌特征。
宝马120I的腰线很吸引人的眼球，设计师的精巧设计让宝马1系的腰线极富张力又不失优雅，饱满的腰线让他充满了很强的力量感，侧面看去倒有几分宝马Z4的影子。
尾部宽厚，力量感十足，车尾上方的小型扰流板不仅在设计上更好地体现出了美感，同时为奔跑中的1系带来了更多下压力。
从简的风格在宝马120I上运用得非常完美，进入车内，你会看到没有其他辅助按键的简洁方向盘、手动空调、单碟CD，手动调节座椅，一切都是那么的简单。
ECU升级是通过优化发动机的参数来提高燃油效率，从而提升动力的。看看宝马120I刷ECU前的动力配置。2.0升多点电喷式汽油发动机，配合6挡手自一体变速箱。
从铭牌上可以看到这辆宝马120I的最大功率为112千瓦，而不是许多人说的115，峰值扭力达到200牛米。这样的动力对于这样一辆小巧玲珑的轿车来说已经算是可以了，但是起步和加速都会感觉有点勉为其难，看看德基德克ECU升级释放动力后这辆不到1.4吨的宝马120I会发生什么样的变化。
在发动机后面左侧找到宝马120I的电脑板ECU，被许多红红绿绿的细线连接的那个就是了。
拆下后我们看到了这块BOCSH公司生产的MEV17系列汽车电脑。
刷ECU的操作不需要多大的空间，将设备箱在地上放平，设备摆上去，用CMD设备将打开的ECU连接好，boot方式读取ECU数据。
Boot方式读数据的速度还算比较快的，几分钟时间就好了，将原车ECU数据与车辆信息打包到德国进行调校。回来的时候已经是一个多小时后了，将调校好的数据写回ECU，封装后装回原车。点火着车，检测发现一切正常。
ECU升级前后的数据对比
宝马120原车 最大功率：112kw(152Ps) 最大扭矩：200Nm
德基德克效果 最大功率：125kw(170Ps) 最大扭矩：222Nm
通过德基德克ECU升级，宝马120I刷ECU后提升了18匹马力，试车时能感觉到动力从路面传到方向盘，还有发动机低沉的声浪，爆发力十足。低扭加速能力的改善，非常可观。
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