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记得曾经有位朋友这样评价车身强化件的改装：“想不通为什么有人喜欢在车上加一堆破铜烂铁，白白增加车重!”生活中经常看到改装车主们将改装的主要方向定在外观和动力上，车身强化成为了经常被大家忽略的改装项目，甚至有不少人对于车身强化的改装产生了误区。事实上，车身强化对于汽车操控性能的提升以及汽车使用寿命的增长起着重要的作用。
车身强化对于汽车至关重要，但是却往往被很多人多忽略。
为什么要进行车身强化?
这时候可能有人就要问：“为什么看到大街上很多原厂车并没有进行车身强化，但是却仍然不影响日常的使用呢?”实际上，汽车在原厂状态下会达到各方面性能最为平衡的状态，汽车厂商会根据强大的造车实验平台以及无数次的行驶测试来修缮汽车的状态，所以诸如车身刚性、悬挂构造、发动机调校、甚至轮胎轮毂的使用都是根据这辆车的表现来选择的。
车身强化能够增强车身刚性，提升汽车操控性。
然而，汽车改装这是为了满足车主特定的需求而在原厂车的基础上进行再升级，在刻意追求汽车某一方面性能的同时，则必然会影响到另一方面的平衡。比如为了获得更大的动力输出而去改装引擎，为了提高过弯速度减少侧倾而去改装更硬的悬挂，这些改装在提升汽车性能的同时却为车身刚性提供了更大的考验。车身是由金属材料制成，而在经过长时间的颠簸和过弯拧动变形，会导致金属逐渐变形和缺乏刚性，所以说车身强化对于改装车来说尤为重要。
车身强化的类型
在日常的改装车项目中，我们常见的车身强化大体可以分两种：轻度强化和重度强化。
轻度车身强化适用于一般街车改装
轻度强化主要针对的是一般的街车改装，而主要的操作方式就是在不改变原本车身的情况下对车身进行加固强化。一般进行强化的方式是在汽车底盘、发动机舱或者后备箱等关系到车身整体刚性的部位加装金属杆或者更换强度更大的部件，使得车身形成一个比较稳定的结构，从而起到车身强化的作用。
而重度强化主要针对的是职业化赛车的改装，而最常用的强化方式就是加装防滚架和进行车身点焊。加装防滚架很好理解，为了保证赛车运动中车手的安全，防滚架已经成为了职业赛车中的标配准备。而车身点焊的方式工程量就比较大了，为了获得更好地比赛成绩，赛车的动力以及悬架都会经过大幅度的改变，所以为了适应汽车竞技中高强度的受力，在车身上加焊点使得原有车架的结构更加紧密，提升了赛车的操控性和安全性。由于赛车距离我们的生活较为遥远，所以我们主要讲讲一般家用车的车身强化，即轻度强化。
怎样进行车身强化?
曾经有人做过实验，在更换轮胎时用千斤顶支起一侧车身，经过测试左右车身变形达到了2-3cm，这个数字对于车身来说已经是很大的数值了，所以说日常生活中对于车身进行轻度强化是很有必要的。
前顶吧将车身的左右部分相连，避免车身两边因重量转移改变了受力点而扭曲，继而影响车轮前束、车轮倾角等的动态几何。
