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虽然正式进口到中国的雪佛兰科迈罗配备的都是通用LFX 3.6升60度夹角24气门V6发动机，但是这款自然吸气直喷V6发动机328马力的动力输出，其实在同级机型中表现还是相当不错的。至少还可以让这辆整备重量超过1700公斤的“大黄蜂”，仅需6.3秒就可以完成0-100公里/小时加速，250公里/小时的最高时速也是绝对说得过去的。
不过相信大部分拥有科迈罗超过半年的车主，都已经对这样的性能开始麻木了，如果您觉得这样的性能已经够用了，那么下面的内容对您就没有太大意义了！如果您觉得这样的局面应该有所改变，更应该让传奇般的大黄蜂拥有传奇般的性能，那么我们就来看看怎么才能做到这样的改变。
首先就要提高这台LFX发动机的动力输出，由于压缩比高达11.5：1，同时也采用了缸内直喷技术，用的又是自动变速箱，所以改涡轮增压是很不现实的，更何况Camaro在美国大多也是改机械增压。不过Camaro的机械增压套件基本都是6.2升V8发动机专用的，即便是3.6发动机专用的机械增压套件，海外售价也都在6000-7000美元左右，性价比显然不太高。
落实到这辆外观已经小改过的科迈罗，除了少量的变形金刚版贴纸，就是改了一套价值不菲的正品德国LSD的“剪刀门”，和原厂并没有太明显的差别。第二步的改装就是安装机械增压套件、Brembo高性能刹车和Borla高性能尾段排气管，为了达到快速安装和不改动发动机的目的，选用了英国Rotrex生产的C38-81增压器。
这款机械增压器一半是传统的涡轮增压器，另一半是加速齿轮箱和传动皮带轮，通过专用的支架固定在发动机左侧，安装上传动皮带、进气管路、K&N冬菇型空滤、中冷器、油冷器和增压器专用的润滑油泵，硬件安装工作基本就完成了。
Rotrex C38-81增压器的设计排气量是3-6升，提升动力输出的范围是400-630马力，如果校调得当在保护变速箱的前提下，保守的估计可以将发动机的动力输出由328马力提升至400马力以上。
实现这一目标的关键还是在于发动机管理系统（行车电脑）的校调，在这方面选择了擅长雪佛兰、福特、道奇三大汽车品牌的车辆控制单元（VCM）和动力控制单元（PCM）改装的HP Tuners。
HP Tuners VCM系统本质上是把原厂发动机管理系统的潜力发挥到极致，只需用数据线将笔记本电脑与车上的OBD系统连接，通过专用软件对VCM和PCM内存储的程序进行读取及存储，程序经过修正之后就可以存入VCM和PCM的存储器，以达到正常控制发动机工作的目的。HP Tuners VCM可以对点火、供油、断油转速、电子扇启动温度、自动变速箱换挡点等数据进行修改。
目前，这辆车的增压值设定为0.4bar（6 PSI），具体动力输出还没有进行测试，刚刚装上的Brembo GT前六活塞、后四活塞刹车套件也没有进行完全的磨合，加速和刹车测试也会在节后再进行，这辆车的真正实力将会在不久后揭晓。
