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Audi旗下的钢炮级车款就属A3车型，短轴掀背的设计拥有操控灵活的特性，但如果要提到高性能，就非Quattro四轮驱动设定的S3莫属，原厂涡轮增压发动机加六速手动挡所能给予的不只是更直接的加速反应，也代表着深厚的改装潜力。原厂缸内直喷涡轮增压发动机的S3拥有丰富的升级方式，六速手动挡加四轮传动提高改装幅度的界线，小可改装电脑提高涡轮压力，大可发动机内部强化换大号涡轮，不需担心变速箱的耐用度，也没有前驱车会丧失操控性的问题，S3的改装更加随心所欲，而此部S3决定采用涡轮换装的方式提升马力。
改装 运动型涡轮换装S3" />
原厂涡轮增压发动机已有足够的强度，因此直接改装Garrett GT2871R涡轮机，1.5bar的增压值创造出400hp的最大马力，100-200km/h约只需要11.2秒的时间，证明此车的实力非同小可。 S3原厂已拥有傲人的265hp最大马力，原厂涡轮发动机内部强度也比自然进气高出许多，因此施工店家TTI决定沿用原厂发动机的设定，再施以大号涡轮、高增压的方式来提升动力。Garrett GT2871R涡轮机的规格非常适合S3，符合2.0L推动的排气侧以及拥有高出风量的进气侧，当涡轮压力到达1.5bar时，发动机就能榨出400hp的最大马力，实力已非同小可。进气端改装TTI强化进气系统，让空气更加顺畅无阻，而负责冷却进气的Intercooler则是沿用原件，为了有效保护涡轮机，也加装了HKS SQV进气泄压阀，排气方面则是改装全段Supersprint制品，顺畅的排气、饱满的声浪，道出此车不平凡的实力。
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进气部分仅改装了TTI高流量香菇头，与保护涡轮机的HKS SQV进气泄压阀。供油、点火等程式的补正是改装涡轮之后非常重要的环节，除了老道的撰写经验之外，专业、充足的仪器也是必须，而这个部分正是施工店家TTI的强项。先为此车换装RS4的喷油嘴，大容量的喷油嘴才足以对应高增压值的供油所需，再施以TTI程式的重新撰写，并将断油转速延后至7500rpm，让动力得以完整发挥，同时可确保发动机的耐用度，至于电子节气门会干涉的问题，也由TTI改装晶片破除了。
四轮传动系统虽然有前后轮互相牵引的缺点，但是却不用担心会有前驱大马力所造成的「推头」问题，因此S3能在大马力的输出下保有稳定的操控性。此车仍针对底盘部分做小幅度的提升，改装知名的Bilstein PSS10避震器，Hi-Low Kit的设计能够自由调整车高，达成车身趴低的视觉效果，10段阻尼可调功能实现驾驶者对乘坐性与操控性不同的需求。铝圈选用19寸的OZ制品配上Michelin Pilot Sport II 235/35ZR19轮胎，降低轮胎扁平比达到操控性提升的诉求，同时也让路感更加清晰，当然巨大的19寸圈胎也让外观霸气十足。
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S3原厂的刹车分泵已经相当巨大，制动力的表现非常称职，因此没有改装对向多活塞刹车组。此部S3的外观没有任何改装，因为原厂就有非常动感的外型，加上原车就是橘色的烤漆，外观仍有很强的「吸睛」力。内饰同样维持原厂，但是S3的车舱已相当富有战斗气息，可是总不能连一颗仪表都没装吧！直接改装Blitz拥有多功能显示的SBC i-Color，有车速、转速、油温、压力等16种侦测功能，而且液晶屏幕最多可以一次显示六个数值，装上这一个仪表就可以代替所有的环表，更加准确简便，也让车室保持干净。
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19寸的OZ Racing铝圈加Michelin Pilot Sport II轮胎，抓地性能足以对应强大的动力输出。
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改装Supersprint全段的排气管，给予涡轮增压发动机足够的排气顺畅度，让动能得以完美发挥。
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亮眼的橘色车身，就算未改装任何空力套件，仍然是注目度十足。
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内饰相当原厂，连应有的发动机监控仪表都没有。
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加装这一颗多功能的Blitz i-Color仪表，省下多颗仪表的空间，内饰看起来更为干净。
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此部S3已有400hp的马力，不愧是Audi的性能钢炮。 Audi S3（8P）改装规格表
Garrett T61涡轮机 Blitz Sonic Power香菇头 Eurospec发动机内部强化套件 TTI改装晶片 Tial排气泄压阀 新盟手工钛合金全段排气管 4支750c.c.加大喷油嘴 Koni黄金版避震器 AP Racing对向六活塞刹车组 18寸BBS RGR铝圈 轮上马力540hp
此部第一代的Audi S3拥有高知名度，540hp的轮上马力让此车在平面媒体轮番曝光。
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此具涡轮发动机已有极高的强度，而且原厂是每缸五气门的设计，所以此具发动机的改装潜力无穷。决定采用Eurospec的锻造套件充分强化发动机内部，并使原厂的81mm缸径扩大到82.5mm、86.4mm的冲程加大到92.8mm，创造出1984c.c.的排气量，以利推动更巨大的涡轮机。由国外特别购入这一颗可对应600hp马力的Garrett T61涡轮机，而此部S3在1.8bar的增压值设定下创造出600hp的曲轴马力，已榨出此颗涡轮的极限，若需要更大的动力输出，就得再换涡轮了。接下来是发动机周边的对应搭配。
进气端改装非常巨大的Blitz Sonic Power香菇头，并让经过涡轮增压之后的进气由HKS GT的前置式Intercooler负责冷却，且在进气歧管设计四个喇叭口置于储气桶中，以提高进气的效率。改装四支750c.c.的加大喷油嘴与TTI程式进行电脑的各种修正动作，并将断油转速延后到9000转，但是此时发生了一个问题：排气压力过高。
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Garrett T61涡轮机可对应600hp的马力输出，装在S3车上经过TTI的程式撰写，600hp的曲轴马力达成。
排气压力过高主要与涡轮排气侧、排气管…等搭配有关，此现象不但会损失动能，也有可能造成发动机损坏，因此改装店家采用Apexi AVC-R涡轮压力控制器解决这个问题。在涡轮开启之后到6000转之前维持1.8bar的增压值，而到了6000转之后，利用AVC-R的转速补正功能将增压值降到1.6bar，此时不但解决了排气压力过高的问题，动能也不会因为增压值调降而有所丧失。
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Intercooler需对应巨大的1.8bar增压值，因此换装大型的HKS GT制品。
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由新盟手工焊制的钛合金排气管，不但排气效果优异，更能达成轻量化的诉求。
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发动机在6000转之后会有排压过高的问题，利用Apexi AVC-R的转速补正功能，将高转速时的增压值下修到1.6bar，不仅解决了排压问题，也让动力随转速继续攀升。
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低调的外观底下却有一颗强而有力的心脏，S3就是拥有丰富的改装品质。
Audi S3（8P）改装规格表
Garrett T61涡轮机 Blitz Sonic Power香菇头 Eurospec发动机内部强化套件 TTI改装晶片 Tial排气泄压阀 新盟手工钛合金全段排气管 4支750c.c.加大喷油嘴 Koni黄金版避震器 AP Racing对向六活塞刹车组 18寸BBS RGR铝圈 轮上马力540hp
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