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12月25提车后整整一个月终于上牌了，苦逼的魔都人民，1月牌照75200中的，心在滴血啊
周六26日杀到TTi老窝，菜都到齐了，哈哈，准备开席，看看这一桌（一地）的菜
改装超大中冷及AP刹车" />
P5200大四活塞卡钳+330盘 卡钳，盘，螺丝，刹车片都是AP原厂的，桥位和中心盘是港产的，钢喉为CBS，刹车油AP DOT5（后来我没用，换成ATE DOT4 超蓝）
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后盘选择了台湾HHC的加大盘，实心划线325MM
注：蓝色GOODRIGE的钢喉接口错误，没用上，暂时还是使用原厂油管
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TTi定制大中冷，重量比较轻，因为时间原因，这次未能安装，下次安装后会补充进来
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710D泄压阀，替换原厂710G泄压阀，刷了ECU压力高不容易坏
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拆除前刹车，装上AP5200，过程不多说，大家都懂
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原厂前盘312MM，AP的盘330MM
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原厂盘重8.43KG，AP盘重7.08KG
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拆除后盘换325加大盘，很简单呢，过程不多描述，拆防尘板，换加长定制桥位就OK了
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原厂后盘282MM，HHC加大盘325MM
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这次改装加大盘没有比原厂的轻，原厂盘4.62KG，HHC加大盘5.56KG，相对于282到325的直径变化，重量增加1KG不到已经不错了
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剩下的就是AP和原厂卡钳的重量对比，为了保证公平，都带刹车皮和油管测量，差距惊人.原厂卡钳6.73KG，AP卡钳 3.33KG
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换刹车油不多说了，开几天再去排一次空气，确保制动力
通过更换刹车：
1.增强制动力
2.降低簧下质量（俗话说簧下1KG，簧上10KG，刹车系统算簧下质量）
如果簧下降低5KG，相当于车上轻50KG，相当于少一个成年人的重量
3.提高操控性
本次更换前后刹车算算可以降低多少簧下质量：
1.后加大盘比原厂重（5.56-4.62）*2=+1.88KG
2.AP卡钳比原厂卡钳轻（6.73-3.33）*2=-6.8KG
3.AP盘比原厂盘轻（8.43-7.08）*2=-2.7KG
6.8+2.7-1.88=7.62KG
这个数字已经比较可观了
另外选AP的原因是他可以装进原厂17的轮圈内，避免了换圈，因为我经常要跑工地，降低避震比较痛苦，前一辆明锐降低底盘后多次剐蹭底盘，所以迈旅暂不打算降低避震，不降低避震上18的圈和胎又不协调，所以AP5200是不多的选择之一。
装好看效果，轮辐离卡钳侧面约5MM，卡钳离轮圈内壁大概有1CM的距离，完全OK，图片看不太出，见谅！
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换刹车的同时，刷DSG程序，主要是为了解除迈旅DSG起步限制，迈旅也可以做弹射起步了，另外优化了换挡转数和换挡速度，车开起来更加轻快，一扫迈旅D档下的肉感谢214TX做小白，我刷的是你优化调整后的程序，弹射转数3300,换挡转数7000，温柔开的时候也很平顺无顿挫
注：D档下无论是否关闭ESP均无法弹射，S档开ESP无法弹射，S档关ESP可以弹射起步
DSG读取口（进气下方，红框位置）
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