宝马125i改装KW V3避震

这次作业照片拍的不够，角度也不太好

还有大部分中间过程没拍到，因为去吃饭了。。。回来已经装的差不多了

首先证明一点：

改装完v3，是完全可以进出地库的，小区的，和朝阳大悦城的都可以随意进出，但一定要减速（刚装完前后都是一指半，这么看来，貌似调到前后一指也是能进地库的，这还是有包围的情况下哦~）

说说2小时体验的优缺点把

优点：可以连续左右转向而不担心重心转移带来的大冲击。感觉就像在开一块大年糕，永远粘在地面上，不管是否有小颠簸。

缺点：硬么？没觉得，目前调到适中，感觉其实和原厂差不多，以后在调硬些。其实没啥缺点。。。通过性也很不错

刚装完的样子，看照片有点高，其实只能塞进去一指半，前后都是。拍摄角度不太好。。。。

先这么开，适应了过几天在降。对了，软硬阻尼都是调到中间，以后熟悉了在慢慢加硬

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前轮一指半

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后轮也是一指半，拍摄角度问题，确实是一指半 

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F20 F30专用，这个店承诺质保2年，随时可以过来免费调试

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接待我的销售，很热情，这里也很感谢他~问了他一堆其它问题。。。懂了不少

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停进来了，准备施工 

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偶？还有一辆C63停在这里，不过后来还是被俺看穿，这是一台C200改装的，刹车钳暴露了他。我倒觉得这无所谓，改装是一种乐趣，是一种参与，还是一种成长，任何形式的改装，车主都会乐在其中的。

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店装修的还不错哦~这是北京的分店，总店据说更牛X。。。。没去过

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随便看看把 

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他们的吉祥物哦~

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一辆爆改新86.。。。说实话，包围山寨了

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转完一圈，我擦，都开拆啦，你们也太速度了点吧 

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拆下了一个原厂避震筒

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这是另一侧的，还好拍了个全的，地上的液体，是他们拆轮子时候，给喷的除锈剂，不是侧漏放心吧

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拆前轮，需要在这里动手 

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拆下来的原厂避震，和V3对比，注意弹簧啊。。。原厂少了不少圈偶~

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这是拆上面的盖子，不太清楚叫什么。

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貌似弹簧很有劲，要用这个设备顶住，会不会蹦出来哦。。。躲远点吧 

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这个盖子上到V3上，然后用配套小工具，调节弹簧的高低

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吃饭回来，我擦，已经开始安装V3了。。。哎。。。估计有不少细节没学习到，也没拍到照片，对不住大家了。这是用一个液压顶的帮助下，拧紧和调节。

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好机会啊，车被顶起，突然想到应该看看发动机侧漏的事。赶紧跑到跟前看看，我拉个擦。。。。有个大护板。。。看不到是否侧漏啊。。。哎算了，反正4S检查说过，确认肯定不漏 

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要顶车的补位，是一个小硬块，顶在车子的这个位置，也有个对应的支撑点~这回学习了，以后自己换台，一定要顶准位置

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安装上一个

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又一个 

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发现了个好玩的工具，传说中的扭力扳手？

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上面有刻度，调好扭力，拧到设定力度后，再使劲会出现卡塔卡塔的声音

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这个是比较简陋的扭力扳手 

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装好后，开出去试车，再回来调高度，分上弹，下压，和阻尼。

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那个紫色的，就是调阻尼，目前调到适中

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这是调节回弹还是下压，唉算了，数值不重要了，关键是每次试车回来的感受，然后再调。

全部完成

安装其实不难，关键是调避震，怎么算调成功呢？几个小时过去了，调整真的比较费劲

其实数值不重要，因为不可能四个避震数值一样，其实都不一样的。。。。真的要开出去试

试到最后都没感觉了。。。。麻木了。这个东西需要长时间开，最好几天一调，慢慢找到最适合自己车子的，还有自己性格的

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