直接进入正题，请看图！
第一篇：
《Aspec中尾段双出上身，FGK自制中尾段单出下岗。。。》
开箱啦，好大一箱
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改装 src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13QC206114K0-1009C5.jpg" width=600 /> 先来几张特写，看看做工，，Aspec还是很不错的，，虽说早就国产（东莞产），但别人是整条美国生产线搬来中国，无论技术、仪器，全都是美国进口，，唯一国产的就是技师和304不锈钢…………质量可靠，很不错！
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尾鼓（提供回压）
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这种接口可随时调节，现在很多大厂都用这种转接口
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焊接口还是没有小日本的漂亮，鳞片不够整齐，但质量、结实度绝对没的说
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改装 src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13QC20C94U0-10411S.jpg" width=600 />来个大图：
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尾喉大爱！！！太漂亮了！！质量超级棒，很厚实，内部喇叭形结构，非常有质感！烧蓝提高视觉感，很赞！
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开始装车！
车上惊现专用安装孔！只要加个配套的挂钩就可以固定，非常方便！！
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很简单就搞定了
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不用切拖车钩！不用切！！
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左边调整
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右边调整！喇叭状内孔，看到没？？108的尾喉，，哎，还是觉得小了，应该上114的！ ![马自达进排气<a]()
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斜口斜装，我的特色！
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配合后包围的弧度！
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使用效果：声音比FGK要低沉，3000-4500转之间有点震耳，共振没处理好…………其余都还可以，，声音我个人很满意，和HKS的声音不一样，有车友听过的评价是：3000转以上像涡轮介入的声音
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中间是找人焊接的，，中鼓也是正品FGK的，声音控制很好！绝对适合喜欢低调的朋友！
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第二篇：
《DIY更换Simota碳纤维竞技风箱 + DIY清洗节气门》
直接上图，边看边说：
碳纤维外壳，做工一流！有效隔热就靠它了！
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冬菇头，形状做工都和K&N没啥区别，使用之前要先上油
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里面通过金属环锁紧
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不愧为大厂，鳞片焊接必须的！不锈钢做工很精致，和碳纤盖子吻合度100%
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开工！第一步，先卸下原车空气流量计。。。。。。很简单，两颗螺丝
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请看阵容，，就一条圆柱子
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接下来，把风箱上盖拆掉（此处就不说了，很简单。 然后就看到了原车风箱底座的真容，，把图中红圈内两个螺丝拿掉，整个风箱垂直往上拉！！！直接把它扯出来！ 红色方框里面的是原车进气导风管，按照箭头方向直接扯出来就行了，后面还有一小截儿，也是相同的方法扯掉！
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拿掉了
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里面的样子，图中两个红圈就是卡住风箱的卡口，圆形软胶，左下角圆圈中的螺丝，就是原本用来固定风箱底座的其中一颗
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把碳纤风箱放进去，套上软管，装上空气流量计，，再把配套的支架固定起来！此处要注意，simota上面的导风软管形状不是特别对，我做了一点点加工，拿界纸刀割掉一圈，再做点修改，现在位置刚刚好！
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此处就是螺丝安装的对应位置：
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完工！位置刚刚好！试车效果很不错！进气声浪很好听，第一脚踩下去有“嗖”的一声！很不错！
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这次工具换了，高级了，伍尔特节气门清洗剂！！！
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洗前背面，一万多公里，，脏成这样！！！清洗时记得拿掉胶圈。。。
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洗完之后！！亮丽如新！！！…………工具，牙刷………………
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好啦，洗完装上去，试车，成功！！！！！！忙活了半个下午………………
最后来一张整体照！！！双菊花！！！
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继续双菊花！！！
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