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在稍微专业点的维修店更换,后轮比较方便,大概半小时就搞定了。 改装双增换PROKIT短黑避震弹簧 src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13Q63914420S0-4Y214.jpg" width=600 />
前轮就比较麻烦了,因为后轮弹簧和阻尼棒是分开的,而前轮弹簧是套在阻尼器外面的,要从阻尼中拆除,要拆除避震和刹车总成,然后用专用工具拉住弹簧,否则拆开有危险的。 改装双增换PROKIT短黑避震弹簧 src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13Q63914491230-491a9.jpg" width=600 />
拆开后对比下看看长短还差蛮多的,虽然短了,但圈数比原厂的更多,这样可能弹性更加渐进式, 改装双增换PROKIT短黑避震弹簧 src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13Q63914594340-503328.jpg" width=600 />
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为了极致降低重心,把椅子也调到最低,最近去更有坐在地上的感觉: 改装双增换PROKIT短黑避震弹簧 src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13Q63914I5530-522063.jpg" width=600 />
好了,直接开出去拉几圈高速,坐在里面就能感觉到比原来的低了,急加速减速的抬头点头更少了,玩到中侧倾也更少。看下外观对比:降低前:
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降低后:
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这样的高度很好,这才是尚酷应有的高度,看上去很合适,降低高度后还能减少高速行驶的风阻,没有严格测试,跑了40公里高速,匀速80码,平均油耗只有4.8,很开心。
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头比较低,上下车库斜坡的时候一定要慢。。打着方向开走S形比较保险。 哥以前是开普桑的,现在和烂路说88了。遇到大坑时感觉比较硬,没有发现原厂桶抓不住的现象,因为这个PROKIT就是为原厂桶设计的,弹性和原厂的比较匹配,所以正好可以合适用。
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