大众CC改装BILSTEIN B16避震

提车快2年了一直没交作业，趁这次改B16避震一起上作业，改这套避震考虑了很久，一直在B16和V3中犹豫不决，考虑到V3的回弹和阻尼需要单独调节，而且非常难调到适合自己的舒适度，每调一次需要全部拆除避震，非常麻烦，况且在我们这个地方也没有专业的调校技师，最终决定选择了B16，调节方面非常简单，前轮调节不需要升起车，直接盘子打死就可以调节左右的软硬，后轮就需要升起车来调，不过也是非常简单，随便找家修理厂就可以了。高低的话其实在安装的时候根据自己的喜好就调节好了，以后也不会动他了。通过车友和朋友的介绍，找到了当地唯一一家技术熟练的改装店（高动力改装）安装的，这家店的老板技术非常熟练，而且非常细心，做事干净利落，听说他以前在深圳车改族做事的，这次改装从头到尾都是他一个人独立安装的，他说他换避震都不知道换了多少套了。下面来看看安装作业吧,当天下着小雨，没洗车，很脏，相机像素不高，请见谅。

我订的B16到货了，呵呵，心痒痒的赶快拆封。

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外包装 B16 PSS10

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拆了一层里面还有一层，包装还是蛮严实的。

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全部摆了出来，华中行货，有质保卡哦 。 

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后面的垫胶，做工还是蛮精致的。

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贴纸上写着卡号，只有华中行货才有的哦，质保2年。

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调阻尼的，1-10段调节，1最软，10最硬。   改装BILSTEIN B16避震" src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13Q2U31D9440-425a3.jpg" width=600 />

前避震的塔顶螺丝，由于B16未配置塔顶，安装时需要用到原车的塔顶。

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车已经停着等待很久了，在看看原厂的避震，前面5指，后面4指多点，太高了。

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轮胎改了VMR19寸的轮毂，后面好高啊，一个拳头都可以塞进去。 

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前轮也是一样的，一个字”高“，原厂的虽然硬，但是快速过弯道时倾斜好严重，都可以把人甩到门边了。

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看看心脏吧，还是很干净吧。。 改装BILSTEIN B16避震" src="http://www.qichexinxiw.com/uploads/allimg/c1310/13Q2U323EM0-4H026.jpg" width=600 />

拆装前避震。卸了前轮，原厂避震露出来了。 

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黑黑的，近照一张。

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终于把前避震拆下来了，前避震比较难拆，要的时间久点。

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里面空空的。 

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装上去了，看看效果。

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后面的避震也安装好了，弹簧好粗啊。

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OK安装好了，看看效果吧。 

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目前调到前2指，后2指多点，考虑到经常上下地下车库，所以没敢太降低，阻尼暂时调到前后都是4段，跑段时间在看看。好累哦，由于老板一个人单独完成，花了将近3个半小时，饭都没吃，也没休息。真是辛苦老板了。

安装完后已经到晚上7点多了，接着就出去试车，车上坐了3个人，软硬前后4段，高度前：2指，后：2指多点，分别跑了段城市道路和乡村道路，找了一段凹凸不平的路面试车，总体感觉，更加有韧性，干净利落，地盘更扎实了。不过过减速带的时候会有小跳的感觉，估计是避震硬的关系吧。接着下了几个地下停车场，通过性没任何问题，然后试了下100码紧急变道和急转市中心花坛弯道，感觉侧倾明显减少（原厂太弱了），更稳了，超车更加有信心了。总体感觉还是不错的。 

附件2张原厂高度照片：

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