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之前卖车未果，寻思来点改装。
X1 28I市区开动力足够了，BMS二阶出来后，再配合一起改个进气和排气。
不过的确28I貌似现在没什么好改的牌子，无论改什么都要损失低扭。在魔都，拼的就是低扭。
先来点腊肉周处的原厂倒车影像改装，价格我也懒得一个个PM了，8Q。
我的车是他第一辆经手改的，历时8小时，不少插曲，最终共同努力下完成了原厂倒车影像无损安装。
不得不吐槽下，宝马内部流出的工程图正负极都搞不清楚，莫非这工程图是国产版本，我的是进口车所以相反？
那天安装到晚上8点多，精疲历尽，实在没心思拍图片，哪天白天拍下给大家看。反正那效果就是原厂的。我来点中控拆开后的全景供大家研究。
中控全貌，一会连中控的线就是下面那一堆先中穿出来的。
俯视角度，其实中控真好拆，看过次后完全可以自己动手。以后有谁要动手拆的拆不下可以短我。
副驾驶脚下模块。这里就是X1的心脏了，无损安装就是要把线X这里然后编程。
有个简单的方法就是把线剪断连后备箱。要方便很多，但是就是有损安装了。记得要动这里就必须先断电。
来张清晰点的，蓝色是总线，旁边绿色就是分线了。X就是X绿色针口（对应11，36）
发这张图是教大家断电，会的无视我。图中间下面有2根红色线交叉处的左边有一个银色的套环，下面有螺丝往上翘的很明显。把螺丝松掉，拿起套环放别处就断电了。
后备箱走线，倒车影像模块就是放在图片右下角的地方。
效果图，我改日再传了，其实我觉得这种线路图更能帮到大家。因为平时不多见。
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接着上B12的作业图，B12是今天刚搞定的，也历时7小时。车身等我改天洗白白了一起拍给大家看。
B12+狮特顶吧（我对这牌子真不敢冒，但28I貌似只有这个。。。如果有其他品牌的请告知，不甚感激）
弹簧特写
轮毂躺下来拍的机会也不多
上避震 这个就叫多连杆
师傅感叹宝马品质。换个避震要把所有东西全拆了，不像君威师傅是说2小时就能搞定辆，我们的X1要7小时。
德国原厂螺丝垫圈都上的非常紧。看了一遍差不多也学的7788了。只要有工具，还真不算难。
装好后的效果图
半空中的样子，实在不好意思，没落地图，太晚了，饿死了，装完就走人了。
避震就前轮换起来花时间，因为要拆掉所有的连杆，刹车，把整个都拿下来，还要喷东西才能搞下原厂的避震。
后面的就简单多了。只要拆一个摆件，然后下弹簧和避震，分别换上B12的就OK了。
后轮我随手还拍了张效果图。后轮效果没前轮明显。因为28I是前后配，前轮降低明显多了
避震这东西开过后，还会继续降低。所以开几天洗白白给大家看高度更有参考价值。
另外，X1更换避震因为要拆刹车，所以上车发动后，多踩几脚刹车后再开动。
B12的感受相信大家都比较感兴趣，这东西换上后我就迫不及待的体验了吧。侧倾改善非常非常明显。
急转弯的时候，感觉车头去到行径路线非常果断，侧倾可以忽略。变道真叫一个爽，原厂80码以上急变道相信大家还是能够感受到轻微的晃动的，但B12真的没有，这个感受真的很微妙，但是一点不夸张的说，你改个B12正常开，开的出3系的感觉。B16和V3没上过也不评论，反正X1我觉得主要就街道小跑，上那种赛道的东西不如换车了。另外，舒适度的确有所降低。正常路面完全感觉不到，感到整个车非常紧绷，很扎实。但过崎岖的路能慢则慢，今天过个停车减震带，怠速过的，后轮居然卡住了。。。。。需要我加点油才能过去。。。原厂一般都能过去，只能说的确是硬了，又碰上四驱就变成这德行了。
下一步着手改动力了。先睡觉去了，大家晚安，改天洗白白上照片！
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