换轮圈啦~~~~BC单片锻造~~~
之前一直琢磨折腾点什么~~~~以前小宝改过刹车、悬挂、防倾杆、音响等,但是由于国内改装业尚属发展初期,很多后期调校以及软件升级不到位,这些改动都没有发挥出最佳的水准。而且这些伤筋动骨的改装,往往都是牵一发动全身的,需要系统的改,既费时又费力还费钱,如果不是改装死忠,最好别去碰~~~
捷豹的国内改装处境比小宝更惨,可改的配件不多,国内称得上了解和掌握捷豹改装技术的更是屈指可数,因此进排气、ECU、刹车、悬挂什么的俺就不折腾了。那就换个轮圈吧。这玩意最容易,而且基本不影响其他部件的系统完整性。确保尺寸、孔径、ET值什么的跟原厂一致就行。另外除了轻量化之外,最关键的还是要保持坚固性,毕竟谁也不想换个所谓轻量化的轮圈,过个坑就变形了。因此选一个口碑好、质量好的锻造轮圈就很重要了。
这次选的是台湾BC的轮圈,之前了解不多,名气肯定没有国际知名厂商大,价格肯定也没那么离谱。但是看过很多后期改装的口碑,对BC评价都还是很高的。我并不是外观控,减重是唯一的目的和考虑,因此单片式锻造圈就是不二选择,样式选择就少了,也谈不上好看。BC提供很多两片式锻造圈,样式和颜色就多了去了,减重效果会差一些,但是也比原厂圈轻不少,外观控可以考虑。
这次选的单只重量8公斤,而原厂圈单只重量11.5公斤,平均一只减重3.5公斤,总共减了14公斤簧下质量。虽然我不信所谓的“簧下一公斤,簧上十公斤”的说法,太夸张了,但是一定程度上减少轮胎惯性、增加轮胎的反应速度还是有的,另外稀疏的轮辐也有以利于刹车散热,还有利于洗车呢~~~哈哈,不用擦的那么辛苦了。对于刹车和加速的影响,要等我测试以后再对比一下,效果可能有,但估计有限。
我知道不能报准确的价格以免广告之嫌,但是我敢肯定会有人问我价格,我就统一在这里报个区间,具体就不一一回复了。单只4000-4500之间。
接下来上图吧,手机照的,水平差了很多
这个是改装后整体效果
原来的,好像还是原来的更协调一点是吧~~~~
斜前方
原来的
近看前轮
这是原厂的样子
看看减重的规模
原厂轮圈,11.5kg
锻造圈
来个前轮大刹车~~~~
打完收工
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