尚酷改装Bilstein B12避震实例

提车已经一年多了,新鲜劲早就过了,买部尚酷不拿来折腾折腾还真对不起自己啊,看着那SUV般的身高就碍眼,而且操控性好像比刚提车那时候差了点,所以呢琢磨着先把底盘方面改一改先,主要能降低车身和增强超控性,刚开始纠结于B12和B14之间,刚好经朋友介绍有个尚酷车主也上了B12,于是和朋友前去试驾了下,感觉还可以,最后还是决定省点钱吧,先上B12,等有米了再直接上B16吧。
先来看看原车的高度(有烟壳做参照物)

 

 

 

轮胎到轮眉一个烟盒竖起来还够不着啊,平时没注意,这样一放果真够高

B12配的弹簧是艾巴赫的PRO-KIT黑簧,订货没几天就到了,先来验验货先,毒物一大堆,各位小心中毒啊

 

 

 

 

 

 

 

 

原车避震和B12的对比,B12矮了些

 

 

 

 

再来避震筒的单独比较,从外观看都差不多,只是B12会粗一点

 

 

 

 

单独地弹簧比较,艾巴赫的比较短,绕圈比较多

 

 

 

 

再来就上避震上车了前避震,前避震的弹簧是套在筒子上的

后避震,后避震的筒和弹簧是分开装的

 

 

 

 

来了哦,擦亮眼睛看效果了哦,还是以烟盒做参照物

 

 

 

 

高度降下来了,换个大点的轮毂更能体现出效果,装到现在好几个礼拜了,B12没有前辈说的很硬很颠,尚酷前面是麦佛逊独立式和后面的多连杆独立式的,加上B12整体感觉并不过分生硬,尤其是头端富有韧性,通过减速带时有明显弹跳,日常行驶的细微跳动还是能过滤掉的,由于车身降低,再加上B12的后段支撑力明显增加,在过弯过程中,车身侧倾幅度很小,连续弯道时更能体现出来,总而言之,尚酷的可塑性很强,经得起折腾,正确的折腾还是有理的。

 

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