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提车已经一年多了，新鲜劲早就过了，买部尚酷不拿来折腾折腾还真对不起自己啊，看着那SUV般的身高就碍眼，而且操控性好像比刚提车那时候差了点，所以呢琢磨着先把底盘方面改一改先，主要能降低车身和增强超控性，刚开始纠结于B12和B14之间，刚好经朋友介绍有个尚酷车主也上了B12，于是和朋友前去试驾了下，感觉还可以，最后还是决定省点钱吧，先上B12，等有米了再直接上B16吧。
先来看看原车的高度（有烟壳做参照物）
轮胎到轮眉一个烟盒竖起来还够不着啊，平时没注意，这样一放果真够高
B12配的弹簧是艾巴赫的PRO-KIT黑簧，订货没几天就到了，先来验验货先，毒物一大堆，各位小心中毒啊
原车避震和B12的对比，B12矮了些
再来避震筒的单独比较，从外观看都差不多，只是B12会粗一点
单独地弹簧比较，艾巴赫的比较短，绕圈比较多
再来就上避震上车了前避震，前避震的弹簧是套在筒子上的
后避震，后避震的筒和弹簧是分开装的
来了哦，擦亮眼睛看效果了哦，还是以烟盒做参照物
高度降下来了，换个大点的轮毂更能体现出效果，装到现在好几个礼拜了，B12没有前辈说的很硬很颠，尚酷前面是麦佛逊独立式和后面的多连杆独立式的，加上B12整体感觉并不过分生硬，尤其是头端富有韧性，通过减速带时有明显弹跳，日常行驶的细微跳动还是能过滤掉的，由于车身降低，再加上B12的后段支撑力明显增加，在过弯过程中，车身侧倾幅度很小，连续弯道时更能体现出来，总而言之，尚酷的可塑性很强，经得起折腾，正确的折腾还是有理的。
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