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乍眼一看，大众高性能R20！错了！这绝对是辆GTI，一辆承载着APR 3阶的GTI。除了前包围为了部分管道的走向，舍弃了车主想保持原样的GTI前包围，这是辆彻彻底底的不想改变太多外观的GTI。
APR GTI 3阶改装测试
保持原状的外观，低调，这的确是车主李先生的意思，因为他觉得，自己买了台GIT就是要GTI的外观，不要再弄R20外观，或者一些浮夸的外观。虽然前脸换了R20的前包围，但这是迫不得已的举措，GTI的前包围雾灯位置刚好阻挡了一些机器的冷却管路的走位，没办法，不想割割补补的，只能用R20的前包围来替换了。
升级一步到位
这辆GTI在原装的时候，是非常平常的代步用车，由于在马力与速度、操控的升级追求，车主李先生在确定改装后，APR 3阶套件、避震、刹车、轮圈、加强件等所有改装升级件都一次性升级，而且都是选用的几乎全竞技级别的升级件以达到李先生的要求。
在动力系统方面，为了让车辆有更加稳定、更加流畅的动力输出，APR 3阶的套件一件不漏的全被安装上，包括中冷系统以及进排气系统使用的都是美国APR里的升级件。甚至包括了在变速箱程序里都改换成APR内测程序，这程序在红汽改负责人阿宾介绍时候了解到，目前还未正式零售,使用的是竞技模式的变速箱程序，难怪在我刚开始驾驶这辆车的时候发现变速箱换挡的转速非常的奇怪，几乎保持着高转低档位。而且在高档位的时候，如果你稍微有点冲动想要给油加速超车，变速箱的反应可以说比你的脚反应还快，它随时随地准备着“战斗”的状态。
外观的小小改装
与其说改过外观，但又不见得有多少的改动。前文提过，车主李先生是不太喜欢改变太多的外观，特别是不想GTI伪装R20这种做法。但又为什么他最终选择改变外观呢？原来，在更换了一套完整的APR 3阶涡轮套件，其中包括中冷、进气、加大铝水箱、红汽改定制16行发动机油冷等众多升级件需要往发动机舱里面安装。
由于空间问题，原装GTI的前包围不能满足、也没有足够的位置让发动机得到最好的冷却效果，而R20的前包围的空间方面比GTI的大得多，可以容纳更多冷风撞进前杠内。这款R20的前包围上身后，在白色车身的衬托下，发动机舱盖也更换成碳纤维材质以达到更运动的外观。细心的你估计也发现了侧裙有些不同吧？的确，R20的侧裙也被安装上了这辆GTI上。这是车主为了让整辆车看起来有更加完美性，R20的侧裙则能很好的满足到车主所追求原厂的完整度，也一一被安装上了这辆GTI上。
黑色的RAYS LE37 17寸8.5J 锻造铃也让这辆只有黑色与白色相配的GTI增加战斗的气息。这里还有一个秘密，就是前后轮胎不是一般车那样前后一样，这辆GTI前轮配备的是普利司通 RE11 235 45 R17轮胎，而后轮使用的是普利司通 RE11 225 45 R17轮胎，这样是为了前轮有足够的抓地力让这辆400匹发动机的马力输出。
APR Stage 3不是一般的快
在大概了解车辆状况后，我决定小试一下这套拥有400匹的APR 2.0 TSI Stage 3涡轮套装。刚开始由红汽改负责人阿宾带领下，乘坐了一小段路。在没有“地板油”的情况下，车辆的推背感完全映入到后背。而上文提及的APR内测程序的变速箱，则在这时候随时随地准备让车辆进入了狂奔，一直保持着低档高转，随便什么时候你的脚想要把油门踩下去，这辆拥有400匹马力，370牛米的GTI就犹如脱缰的野马，全速向前狂奔。而且油耗非常稳定的保持在百公里9-11升内。
过千度的刹车皮
对付这辆拥有400匹，500牛米的GTI，红汽改特意为其安装上了AP RACING CP5060竞技版、330*28刹车碟的刹车套件，并为其配备的是HAWK DTC70 ，工作温度达到1000度的刹车皮。前刹车稳当之外，后刹车也需要跟上才能保持刹车的平衡，红汽改也为这辆GTI的后刹车改成R20后刹车310套装 ，也为其配备上有HAWK制作的HP PLUS 竞技刹车皮。虽然每一脚刹车下去都会很硬，但这却能牢牢地套住这随时都想狂奔的野马。
升级操控是必然的
拥有了这样大的马力，拥有了这么好的刹车系统，接着当然是要升级避震系统。红汽改特地为这辆GTI升级的是采用赛车领域的单筒技术，具有双向阻尼力调整器BILSTEIN Clubsport 顶级避震套装。同时更换了OEM S3铝羊角与OEM S3铝摆臂以让这辆GTI有更强更轻的装备。全车的强化胶则有著名品牌WHITELINE的产品所代替。
在底盘的加强件上，也花了不少的心思，由狮特制造的全车底盘强化拉杆、ECS 副车架强化胶及EIBCH 空心竞技版防倾杆。虽然看起来好像有点复杂，集合了几个品牌，但这样的配置，却能让这辆GTI驾驶起来更具有乐趣，无论怎么“劈弯”车辆传递出来的感觉非常地稳定。
久久不舍下车
在整个下午的拍摄过程中，驾驶着这辆GTI，让人有一种不想下车的感觉，特别是在对它从你的脚发出信号，让它狂奔，直到它给你的马力输出、低扭的功率以及推背的感觉都让你全身上下的血液沸腾着。还有就是它那迟迟不换挡，随时为你狂奔而候命的状态，真的有一种脚下越踩越深，不能自拔的感觉。不过这辆车还存在一个小小的缺陷，目前来说，因为他并没有更换离合器，还是用着GTI原装离合，所以在猛的一脚下去的话，这原装的离合器是不能好好的工作，只能一直打滑，但这也将是红汽改为这辆GTI在下一步的升级计划中将会更换APR明年将推出的3阶DSG离合片套装。
改装清单
动力系统
APR 2.0 TSI Stage 3 400匹涡轮套装
APR 内测3阶波箱程序 [年底正式上市]
APR 3寸 RSC 高性能全段排气
APR 中冷
APR碳纤进气
OKADA 点火系统
NEUSPEED 涡轮管套装
红汽改 16行发动机油冷
OEM 波箱副水箱
发动机 加大铝水箱
操控系统
OEM S3铝羊角
OEM S3铝摆臂
德国BILSTEIN CLUBSPORT 避震
NEUSPEED POWER PULLEY
AP RACING CP5060竞技版 330*28碟
HAWK DTC70 前皮
R20 310后刹车套装
HAWK HP PLUS 后刹车皮
RAYS LE37 17寸8.5J 锻造铃
普利司通 RE11 235 45 R17 / 225 45 R17
加强件
EIBCH 空心竞技版防倾杆
ECS 副车架强化胶
红汽改 钛合金轮毂螺丝
WHITELINE 全车底盘强化胶
狮特 全车底盘强化拉杆
外观
R20 前包围
R20 侧裙
R20 碳纤发动机盖
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