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“改装”这个词汇在国内算不上主流，还时不时可以从某些交警的官方微博上看到一些负面消息。当然，改装行当里面存在一些问题，可是就改装而言它独特的魅力和文化，也深深地吸引着一些热血青年。
热情、洒脱、勤奋、乐观、好学、勇敢”是他们的代名词，今天我们看到的这四位车主，他们每位都个性鲜明。但是，由于都拥有着同样的车型，并且都热爱改装，这共同的爱好让他们相知相识。
必须改装——杨光
身形微胖的杨光是一位非常成功的商人，他的疯狂是男人对速度的追求。在过去的半年里，就因为觉得车辆的加速不够接连更换了三辆性能车。直至现在您看到的这辆S5，终于凭借强大的推背感让他止步于换车的道路（当然，据说最近杨光又订了一辆直线战神GTR）。
对于杨光来说，改装就是生活的乐趣。按他的原话来说就是，“改装就是我的爱好，我的所有车都会改装，无论家人如何反对，反正不改装的车子就不是我的车！”由于RS5的订车时间漫长，加上试驾后杨光对S5的动力颇具好感，后来就“勉强”将现在这辆宝蓝色S5收归囊中，然后对其进行改造。
内饰保持了典型的奥迪风格
Prodrive 19寸多幅轮毂设计相当简洁而且动感十足
后扰流和排气同样经过杨光的升级，不仅声音相当好听，而且扰流的造型也拥有着独特的味道
由于对RS的特别情怀，杨光在外观上为其加装了RS5原厂前后包围及中网，并且连刹车也换成了原装RS5刹车。来自美国的AWE中尾段排气的上身，让这辆S5有着相当顺畅的高转输出，进气部分则升级为了ITG的高流量风格。为了更进一步的增大马力，杨光为其选择了MTM二阶的电脑程序，并且加上OKD点火线圈和Denso火花塞的强化，车辆动力瞬间提升不少。Prodrive 19寸轻量化轮毂配上KW V3的上身，让这辆S5不仅拥有过人的加速能力，更拥有了极富乐趣的驾驶体验。
实用改装——阿平
四门版的S5很多人不喜欢，车主阿平却对它情有独钟。至于原因，他说：“因为S5并不是Super Car，它完全可以胜任代步及所有商务需求。双门版本虽然外观更加拉风，可是并不适合我。”
阿平的前包围和中网也换成了RS5的样式，不过中网选择了相对低调的黑色
Alcon的刹车原厂银色在这辆S5上并不会像其它颜色来的扎眼，相当舒服
OKD的点火线圈做工相当不错，也是很多人最爱的点火线圈品牌
六幅轻量化19寸Rays轮毂强度相当不错，能满足车主偶尔想“飙车”的冲动
阿平对S5的改装理念和他的用车理念完全一样，Alcon的六活塞刹车套件、KW V3避振、天蝎中尾段排气、Rays19寸轻量化轮毂、倍耐力P zero轮胎无一不是奢饰品。不过，这些东西对于阿平来说，都是最实用的产品。之所以选择这些牌子的改装产品，阿平就是看中了Alcon在能提高刹车作用的前提下能保证最线性的刹车体验，而虽说天蝎排气加装让车辆的声音变得低沉而不躁动。轮毂、轮胎和避振的选择都是为了最大限度增大乘坐舒适程度的前提下，保证自己有时候也能稍微释放压力。
低调和谐——鹏鹏
这辆白色的S5并没有像它的车身颜色一样那么显眼，车主鹏鹏对它的改装让我只能用低调来形容。RS5的中网上身，并不显得杀气十足，而更让人觉得搭配如此和谐。19寸Work的拉丝银抛边轮毂也显得非常低调，而从轮辐中闪烁着一丝红色的Ap Racing 7040六活塞刹车好像暗示着你，这辆白色S5并不是好欺负的。
鹏鹏是一个对车辆有着极高要求的人，与其它两位车主一样同样选择了极富操控乐趣的KW V3作为现在的避振系统。而米其林PS 3高性能运动轮胎变成了鹏鹏的最爱，车辆的外观并没有什么大的变化，一切改装都来的那么自然和谐。
听鹏鹏说现在用的Work 两片式19寸轮毂质量并没有想象中给力，不过六活塞的AP刹车的那一缕红光确实透露着不少杀气
可能是为了考虑不要扰民，鹏鹏并没有选择更换声音巨大的排气系统，而原汁原味的保留了原车的排气
理智改装——阿星
阿星是一个改装达人，他非常热爱改装。与之聊几句很容易让人知道，他就是个行家。不过他的车子并不像他认知的改装理论般丰满。避振并没有换成更加富有运动气息的整套产品，而是简单地将原车避振弹簧更换成了H&R的短弹簧。其它改装也就无非是换换轮毂、排气之类的“大众改装方案”。阿星就是因为热爱改装，热爱生活，并且凭借自己对改装多年来的理解，最终选择了这样的改装方案。他是一个十足的上班一族。这辆S5对于他来说，并不是一辆纯粹用来玩弄的车子。除代步以外，这种轻度的改装也能满足他闲暇时光车友聚会时的偶尔撒野。所以，谁说轻度改装并不好，只要改得适合你，哪怕就算贴个贴纸，你的车也是最完美的改装车。
原车的刹车对于阿星来说已经够用，而Prodrive 19寸轮毂的选择不仅好看而且大大减少了簧下质量，让车辆的操控更加灵敏
中控上方专门放置的一个3G网卡，不知道是不是有时候到郊区游玩的时候车子就会变成一个“无线中心”
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