老款宝马5系E60改装美国ARMA机械增压套件

新5系在上市后，一直表现十分抢眼，甚至一度出现加价抢车的现象；一再加长的轴距令新一代宝马大有新3系媲美老5系，新5系媲美老7系的势头。但这些并不足以证明老款5系就那么不值一提；老款5系也就是5系家族中第五代BMW5系，于2003年5月发布，它在行驶动态特性、性能、效率、舒适性、空间诸多因素的综合与统一方面，达到了同级车型中前所未有的高度，进而建立了新的标准。老款5系采用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油和柴油发动机、6档变速箱、iDrive控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言都具有出类拔萃的产品品质。

今天的主角就是这台老款530改ARMA机械增压套件，台湾人喜欢称它为E60。

这款E60采用宝马最为经典的直列六缸自然吸气发动机，最大功率190KW，最大扭矩300牛米，在7.2秒之内就能将车速提高到100公里每小时。

E60的管路特别采用一体成型的黑色外观，十分低调。

ARMA凭借其多年生产设计经验，以“PERFORMANCE EVERYDAY”为开发原则，不需更改原厂计算机的设定，更不需切割任何一个对象，以套件化的方式直上安装。

有了大马力之后原厂的剎车系统在制动上确实有点狼狈，换上ARMA的R版卡钳不仅更显优雅，制动力也有巨大的提升。

ARMA R版卡钳是采用一体成形铸造而成，再针对力距的分配而设计，强调卡钳结构的整体强度，在剎车瞬间并不会因为受到了应力作用而产生变形，所以踩踏感十足。

机械增压不会像涡轮增压那样当全增压时强行介入破坏车辆正常行进的线性，动力随引擎转速升高而增大。相反，当发动机启动时，机械增压就进行工作，保持强有力而线性的动力输出。

老款E60首先定位为行政家庭用车，因此发动机动力输出保持线性对老5系而言尤为重要，所以机械增压提高动力的方式会比涡轮增压的方式来的更适合这辆以商务为主的车型。

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