小米汽车10月新增22家门店 交付量连续两月破4万

424家门店覆盖125城，235个服务网点支撑，小米汽车正以每月数十家新店的速度向下沉市场扩张。

11月1日，小米汽车公布最新数据显示，2025年10月新增22家门店，全国125城已有424家门店。与此同时，10月交付量持续超过40000台，这是继9月后，小米汽车再度站稳月交付4万台的高位。

线下渠道的快速扩张与持续高位的交付量，表明小米汽车正加速构建从生产、销售到售后的完整体系。

01 渠道扩张提速

小米汽车的渠道网络正以每月数十家的速度快速增长。

根据小米汽车公布的最新数据，10月全国新增22家门店，截至10月31日，门店总数已达424家，覆盖全国125个城市。

服务网点也同步扩展至235家，覆盖140座城市。

展望11月，小米汽车已经制定了明确的扩张计划——新增17家门店，预计覆盖吉安、临汾、南阳、十堰、渭南、宜宾等8座城市。

值得注意的是，其中6座城市将是小米汽车首次进入，这表明小米汽车渠道下沉战略正在加速。

小米汽车的门店体系采用多元化布局，包括小米之家汽车体验店、销售服务中心、服务中心及交付中心，形成了从售前体验到售后服务的完整链条。

02 交付量稳居高位

在渠道扩张的同时，小米汽车的交付量也保持稳定高位。

小米汽车10月交付量再次突破4万台，连续两个月站稳这一高位。

这一交付表现使得小米汽车在竞争激烈的新能源汽车市场中稳固了自己的位置。

回顾小米汽车的发展路径，其成长速度令人瞩目。

从7月开始交付算起，短短三个月累计交付已超4万辆，形成了SU7与YU7“高低搭配”的结构性优势。

SU7继续以“性能对标豪华、价格贴近中端”的策略抢占高端用户心智，而YU7则发挥“家庭首选”的角色，以更亲和的价格和使用场景迅速打开市场。

03 产能与服务支撑

高位交付的背后，是小米汽车产能和服务体系的强力支撑。

在产能方面，北京工厂已实现双班生产，第三季度的总产能环比增长超过30%。

供应链也逐渐顺畅，芯片与电池原材料供应趋于稳定，为未来进一步放量奠定基础。

2025年交付目标已上调至35万辆。

在服务层面，随着门店和服务网点的快速扩张，小米汽车正在构建覆盖全国的销售与服务网络。

截至10月31日，全国已有235家服务网点，覆盖全国140城。

这种渠道密度已成为差异化竞争的重要因素。

04 盈利前景与市场策略

伴随着交付量的提升和渠道的扩张，小米汽车的盈利前景也引人关注。

机构预计其汽车业务有望在2025年Q3实现单季盈利7亿至10亿元。

这一拐点的出现，得益于交付量与成本控制的双重驱动。

本季度交付总量达到10.9万辆，按平均售价25.3万元计算，收入规模有望冲上275.8亿元，刷新纪录。

小米汽车在成本控制方面也具有独特优势——SU7与YU7同源于Modena平台，核心零部件通用率超过70%，这使研发、采购与运维成本得到显著优化。

再加上电机与电池管理系统的自研能力，小米正逐步建立起供应链的自主护城河。

05 未来挑战与市场展望

尽管目前态势良好，但小米汽车仍面临着诸多挑战。

行业机构测算，小米汽车要实现持续盈利，年交付量至少需突破50万辆。

而截至9月累计交付仅约15万台，规模化仍是当下最大的考验。

与此同时，国内新能源车价格战愈演愈烈，头部企业在技术迭代、渠道下沉上的动作不断加快。

小米必须在这场“速度与成本”的较量中继续强化自身优势——让“手机生态+智能座舱”的整合真正为用户创造体验差异。

另外，特斯拉Model Y、理想i6等竞争对手也在不断升级产品和服务，市场竞争日趋激烈。

线下渠道的快速扩张已成为小米汽车差异化竞争的重要抓手。

随着11月新进入8座城市，小米汽车将触角延伸至更多二三线城市，这与当前新能源市场从一线城市向下沉市场渗透的趋势不谋而合。

随着全国235个服务网点建成，小米汽车正试图证明：在新势力造车的竞争中，渠道与服务能力可能成为继产品力之后第二个决胜场。

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