汽车信息网根据乘联会发布的2026年7月零售销量数据，当月常规燃油乘用车零售51万辆，同比暴跌41%。以下为燃油车型（含轿车和SUV）销量排行前20名及简评：
| 排名 | 车型 | 7月销量（辆） | 简评 |
|---|---|---|---|
| 1 | 丰田卡罗拉锐放 | 14,510 | 燃油车销量冠军，也是唯一进入乘用车总榜前十的燃油车；终端优惠力度大（官方指导价12.68万起，多地现金优惠3.3-3.7万元）。 |
| 2 | 丰田RAV4荣放 | 13,360 | 燃油SUV亚军；丰田将15.6英寸中控屏、TSS 4.0智行安全系统下放到走量车型上，以配置升级换取销量。 |
| 3 | 吉利博越L | 13,121 | 国产燃油车中销量最高；9.99万起售，L2辅助驾驶、大尺寸中控屏全系标配，十万级价位堆料到合资中型SUV水准。 |
| 4 | 大众朗逸 | 12,982 | 燃油轿车销量冠军；曾经的“家轿王”如今已跌出总榜前14，但在萎缩的燃油轿车盘中仍是第一。 |
| 5 | 吉利星越L | 12,399 | 吉利燃油SUV双子星之一；与博越L共同撑起吉利燃油SUV阵营，燃油SUV榜排名第四。 |
| 6 | 丰田凯美瑞 | 11,532 | 燃油轿车亚军；但环比6月减少5,582辆，下滑32.6%；合资B级车的标杆之一。 |
| 7 | 大众速腾 | 11,352 | 燃油轿车季军；传统A+级轿车市场的常青树，在燃油轿车萎缩的背景下守住万辆门槛。 |
| 8 | 大众探岳 | 10,747 | 燃油中型SUV代表；2026款终端裸车11.59-11.89万，现金直降8万元以上。 |
| 9 | 大众途观L | 10,524 | 与探岳双双破万；入门版终端成交12.99万；合资燃油SUV为数不多的破万车型。 |
| 10 | 宝马3系 | 10,355 | 唯一破万的豪华燃油车；豪华品牌中少数仍保持万辆以上的燃油车型。 |
| 11 | 大众迈腾 | 10,269 | 燃油轿车第五名；大众品牌在B级轿车市场的重要支柱。 |
| 12 | 大众帕萨特 | 9,466 | 燃油轿车第六名；与迈腾共同构成大众B级轿车双雄。 |
| 13 | 奔驰E级 | 9,200 | 豪华中大型轿车代表；在20万以上轿车市场仍有竞争力。 |
| 14 | 丰田亚洲龙 | 8,237 | 燃油轿车第八名；丰田B+级轿车，与凯美瑞形成高低搭配。 |
| 15 | 日产轩逸 | 8,051 | 曾经的“家轿王”如今首次跌出总榜前20；7月仅排轿车总榜第21名；销量是巅峰时期的四分之一。 |
| 16 | 本田CR-V | 8,102 | 曾经加价提车的合资紧凑型SUV标杆，跌出燃油SUV前十；终端优惠4.8万仍难挽颓势。 |
| 17 | 吉利星瑞 | 7,689 | 国产燃油轿车中卖得最好的一款；但连万辆门槛都没摸到。 |
| 18 | 吉利帝豪 | 6,517 | 国产燃油轿车主力之一；在新能源冲击下销量持续承压。 |
| 19 | 长安逸动 | 5,958 | 长安燃油轿车主力；性价比路线在燃油市场逐渐失效。 |
| 20 | 奇瑞艾瑞泽8 | 5,724 | 奇瑞燃油轿车代表；在国产燃油轿车中勉强守住五千辆门槛。 |
整体来看，2026年7月燃油车市场呈现三大特征：一是全面溃缩，仅11款燃油车型月销破万，较6月的17款减少6款；二是合资主导，破万的燃油车中9款为合资品牌，国产仅博越L和星越L两款；三是以价换量，丰田、大众、本田等品牌终端优惠幅度普遍在3-8万元，靠大幅降价勉强维持销量。曾经的“家轿王”轩逸7月仅售8,051辆，丰田卡罗拉更是跌至5,543辆，燃油车的黄金时代已宣告落幕。
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