汽车信息网根据乘联会发布的2026年7月零售销量数据，当月MPV市场零售销量为7.6万辆，同比下滑20.1%。以下为MPV车型销量排行前20名及简评：
| 排名 | 车型 | 7月销量（辆） | 简评 |
|---|---|---|---|
| 1 | 智界V9 | 8,974 | 上市仅两个多月便强势登顶；作为起售价近40万的豪华MPV，华为智驾与鸿蒙座舱是其核心卖点。 |
| 2 | 腾势D9 | 6,873 | 虽被反超失去榜首，但中高端市场基本盘依然稳固；第二代刀片电池与闪充等核心技术下放提升了产品力。 |
| 3 | 赛那SIENNA | 6,710 | 前十中唯一传统燃油MPV；凭借丰田品牌可靠性与经济性，在新能源大潮中保持稳定输出。 |
| 4 | 岚图梦想家 | 5,599 | 与魏牌高山仅差94辆，竞争白热化；以插混版本在30-70万级高端新能源MPV市场持续领先。 |
| 5 | 魏牌高山 | 5,505 | 上半年累计销量同比增长256%；通过三款车型组团打法，在产品细节与智能科技上精准对标高端需求。 |
| 6 | 传祺M8 | 3,933 | 传统燃油MPV的老牌选手，产品力依然能打；但在新能源对手冲击下，销量“蛋糕”被明显分流。 |
| 7 | 星光730 | 3,089 | 五菱旗下走量型MPV；在10万级价位段凭借强产品力和高性价比脱颖而出。 |
| 8 | 传祺E8 PHEV | 2,756 | 传祺品牌新能源MPV的新力量；虽销量规模尚不及头部，但在品牌MPV矩阵中正逐步发挥作用。 |
| 9 | 别克GL8 | 2,638 | 曾经的MPV霸主如今已跌出前五；在新能源时代，车虽好但已非消费者首选。 |
| 10 | 格瑞维亚 | 2,426 | 丰田赛那的姊妹车型；两款车合计9,136辆，说明丰田在MPV市场仍是一股不可忽视的力量。 |
| 11 | 极氪009 | 2,271 | 高端纯电MPV代表；在细分市场保持一定竞争力。 |
| 12 | 别克GL8新能源 | 2,255 | 别克GL8的插混版本；传统车企在新能源MPV领域的转型尝试。 |
| 13 | 五菱宏光 | 2,128 | 长期以来的“神车”；在商用与低端家用市场仍有稳固需求。 |
| 14 | 零跑D99 | 2,047 | 上市前关注度高，但24.98万起的定价被认为偏高，导致销量不及预期。 |
| 15 | 传祺M6 | 1,240 | 传祺品牌入门级MPV；在10-15万级市场保持一定份额。 |
| 16 | 别克至境世家 | 1,041 | 别克品牌高端MPV；销量规模相对有限。 |
| 17 | 小鹏X9 | 988 | 连续7个月销量下滑；产品力获认可但品牌力不足，未能转化为销量。 |
| 18 | 库斯途 | 826 | 现代品牌中大型MPV；在合资MPV中表现中规中矩。 |
| 19 | 奥德赛 | 814 | 本田经典MPV；在新能源冲击下销量大幅萎缩。 |
| 20 | 极狐问道V9 | 609 | 极狐品牌MPV；销量规模较小，市场存在感有限。 |
整体来看，2026年7月MPV市场呈现三大特征：一是新能源主导地位确立，前20名中新能源车型占据多数，前十名中新能源占6席；二是高端化趋势明显，前五名均价均在30万以上，智界V9均价更是高达47万；三是整体市场承压，当月MPV零售量同比下滑20.1%，且无一款车型销量破万。
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