这些豪车将停产 十几万买奔驰宝马已成过去式

自从前几年开始,随着入门级国产豪车的出现,BBA的门槛也显得不那么高了,甚至10多万元就能买到一台入门级BBA。不过这种局面也正在悄悄发生改变,目前BBA都有停产入门级车的计划,10多万买BBA或将成为历史。

宝马:停产1系/X2

作为一台20万出头就能买到的三厢宝马轿车,宝马1系上市之初的月销量还是能维持在4000台左右。只不过由于三缸+双离合+前驱的关系,宝马1系的销量也逐渐走低,即便目前优惠已经有8万元,低配仅需15万元就能落地,月销也不过才一千多台。

而另外一台入门级SUV——X2,虽然与宝马X1同属紧凑型SUV,但其主打的却是轿跑风格。虽然造型上十分个性,但宝马X2的后排空间实在是太小了,而且中低配还是前驱+双离合。因此即便这台车优惠10万元,落地仅需20万元,依旧卖不好。

因此,华晨宝马也作出了决断,国产宝马1系三厢轿车将在今年7月生产完成后停产,这款车型在此之后将被取消。国产宝马X2将在今年9月后不再进行国内生产,全新宝马X2或将以进口车的身份在国内市场进行销售。

奥迪:停产A1/Q2

作为国内最便宜的奥迪SUV,奥迪Q2目前有着8万多的优惠,落地仅需10多万元。但除了便宜与奥迪车标以外,奥迪Q2L并没有明显的竞争力,其车内空间太小,动力组合也跟大众一样。

而另外一台停产的车型对于国内消费者而言则比较陌生,作为一台小型车,奥迪A1的主要市场还是在欧洲,而近几年该车的销量都在逐步下滑,市场被纯电小型车所取代。

在去年的时候,奥迪CEO马库斯·杜斯曼明确表示,奥迪A1和奥迪Q2不会有后续车型,未来将把更多的精力转向高端豪华车型。虽然目前国产奥迪Q2L即将改款,更换最新的1.5T发动机,但未来换代的可能性并不大。

奔驰:停产A级/B级

作为最晚才推出的国产奔驰A级,其在设计和空间方面要比1系和A3更出色,充分照顾了国人的面子属性。而这台车目前还有着8万元左右的优惠幅度,落地仅需10多万元,因此月销量也能达到五千辆左右,表现不错。

而奔驰B级作为进口两厢车,在国内的知名度则要差一些,目前主要市场还是在欧洲地区。不过其在国内也有着8万多的优惠幅度,落地仅20万元起。

根据德国媒体的报道,奔驰计划在2025年结束最后一代A级和B级车的生产,以便能够集中精力发展高端车型。当然了,除了入门级产品,还有很多不走量的车型也都会被停产,例如多数双门Coupe、旅行车以及SUV Coupe车型。

入门车都是赔本赚吆喝?

近两年来,停产对于豪华品牌而言并不算稀奇事,目前已知的还有沃尔沃停产V60/V90、路特斯停产Elise、Exige、Evora,雷克萨斯停产CT。只不过BBA统一态度,那就是优先淘汰掉入门级车型。

从原因来看,停产的原因主要还是销量和利润的问题,如宝马1系、奥迪Q2的销量都不尽如人意。而同样入门级别,但销量出色的宝马X1则幸免于难,而且还刚刚推出了换代车型。

此外,这几款车型由于优惠都在8万元以上,因此利润空间也被压缩得很小,远不如5系、Q5等走量车型赚钱。对于BBA而言,这几台车目前以价换量的策略已经伤害到了品牌。

试想一下,如今在很多人的认知里,10多万元就能买到一台BBA车型,BBA的品牌也显得不那么值钱,让它们的高端定位大打折扣。

对于BBA而言,这几款车型由于定位与价格较低,因此即便是换代产品力也不会有太大的提升。因此停产也算是及时止损,省下了后续的研发费用。

当然了,这并不意味着BBA已经放弃了入门级别,在电动化如火如荼的当下,未来很大可能会推出入门级别的纯电车型。

小编总结

这些入门级豪车的失落,说到底还是国人摒弃了“买标送车”的概念,在BBA已经烂大街的当下,国人买车更加看重的是实用性和体验感受。而这些入门豪车由于减配过于严重,产品力并不如同价位的普通合资车,因此停产也在所难免。

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