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10万预算买家轿,这三台几乎是必看项,实测油耗最低仅5.7L
汽车信息网   2020-10-22 11:56:21 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

将旧款车型作为一个细分型号,与中期改款或换代之后的产品进行同堂销售,甚至还针对旧款车型进行常规化的年度更新,但凡是以这样的方式在中国市场销售的车型,年销售量规模至少也是20万辆,乃至30万辆、40万辆以上。若是要为这样的绝对畅销产品贴上"轿车"这一标签,那么可以入围的选手其实只剩下个位数,它们就是在A级轿车市场中的别克英朗、日产轩逸、大众宝来、大众朗逸,其中,英朗、轩逸、朗逸三款车型一直都是该级别细分市场上的冠军候选人:

10万预算买家轿,这三台几乎是必看项,实测油耗最低仅5.7L

 

Buick 别克 - Excelle GT 英朗(11.99 - 12.59万)

在卡罗拉、速腾纷纷完成换代之前,别克英朗可是与轩逸、朗逸争夺紧凑型轿车市场冠军头衔的强力替补,而且比起两位直接竞争对手,英朗其实所面临的困难要多得多,其中一个难题就是动力系统。

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长久以来,美系车在中国市场都带着"油老虎"的帽子,这一点在英朗身上虽说不那么明显,但仍旧有所体现。尤其是在去年更换上1.3T三缸机+48V轻混系统+6AT这套动力总成后,英朗在7.4L/100km左右的实测油耗数据,的确是略高于轩逸(5.7L-6.5L/100km)、朗逸(6.5-6.8L/100km)两位对手的,这无疑会让英朗在三者的竞争之时处于劣势。

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可上汽通用别克在过去大半年算是幡然醒悟过来,典范版车型重新迎回了传统的1.5L四缸发动机,这也使得其在过去半年的月均销量上有所回升,尤其是在09月,其单月销量再度突破3万台,反超卡罗拉重新跻身同级前三。

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另外,英朗现在还有一个轩逸、朗逸不具备的优势条件,那就是更早换代的它已经进入这一代产品的生涯末期,这使得其目前市场中的终端价格门槛再度降低,这会让它以8万级左右的价格成为三者里最便宜的,也会让其更贴近家庭消费者的家轿车预算。

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Nissan 日产 - Slyphy 轩逸(9.98- 14.30万)

在完成换代的第二年,东风日产轩逸就迅速上位,从强势的大众朗逸手中夺回了冠军头衔,而且这一戴就是整整一年。在2020年的前8个月时间里,日产轩逸是国内唯一一款累计销售量突破30万台的乘用车产品,而要说轩逸最大的本事就是它的尺寸空间。

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无论是1815mm的车身宽度,还是2712mm的车身轴距,轩逸都是今天三者当中最出色的,由此,日产轩逸不仅能够为身高180cm的体验者,提供1拳/3指/1拳半的前后排头部及腿部空间,还能够凭借长久以来最出众的"零重力座椅",在整体体感反馈方面,成为该级别中最接近于B级车的产品。

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空间的确是轩逸最大的卖点,但除此之外,就像我们在英朗部分看到的,其5.7L-6.5L/100km的实际综合油耗,也会帮助它更加贴近家庭消费市场的驾驶成本需求。

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不过,轩逸目前在市场销售中却有一个明显的问题,那就是它的价格。从本身就998万起售的2019款经典版车车型,到刚刚更新的2021款标准版车型,轩逸的终端优势幅度都保持在1万左右,这与动辄大幅降价的英朗、朗逸大相径庭。这也解释了为什么,在轩逸的整体销售数据当中,经典版车型与旧款车型会占据着更大的比例。

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Volkswagen 大众 - Lavida 朗逸(11.29- 16.19万)

英朗有价格优势、轩逸有空间舒适度优势,那么大众朗逸有什么呢?中庸。

德系制造商不论是在哪个细分市场当中,其实一直都是凭借中庸之道卖车的,这一点在紧凑型轿车市场中尤为明显。无论是前文中提到的价格、油耗,还是空间与舒适度,朗逸都恰好处在英朗与轩逸之间,这种无功无过的处理方式反倒是更容易为家庭消费市场所接受。

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当然,德系身份本身其实就是一种亮点。MQB模块化平台让朗逸在车辆可靠性方面有所保障,尽管在认证车主的反馈当中,朗逸那台老旧的EA211系列1.5L自然吸气发动机,还是会有起步肉这样老生常谈的问题,中低配车型的内饰用料也有明显的廉价感,可没有大毛病以及VW标识在中国消费者心中的"情怀力量",仍在让正经历风雨的大众汽车与大众朗逸,保持着最有力冠军争夺者的头衔。

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