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在我国，由于很多地区存在“十五年强制报废”和“限制通行”等政策，皮卡车的存在感一直很弱。不过好在近年来国家积极引导逐步放开对皮卡车的限制，这也让原本比较小众的皮卡市场变得活跃起来。未来，如果皮卡车能够享受和小汽车一样的政策，大家是否会考虑购入一辆皮卡车呢？今天就为大家推荐几款十五万左右就能入手的热门皮卡车型，供大家参考。
长城炮
参考车型：2021款 2.0T乘用全球版自动汽油四驱尊享型标箱GW4C20B
指导价：15.98万元
皮卡是长城汽车的主力阵营，依靠风骏系列，长城旗下的皮卡已经在国内市场连续获得过多年销量冠军。长城皮卡从2018年开始成为独立子品牌，并且率先捕捉到了“乘用皮卡”这一市场需求，推出全新皮卡车型——长城炮。如今，长城炮已经衍生出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三大细分板块，在售车型多达70余款，满足不同用户的个性化需求。动力方面，长城炮搭载一台2.0T柴油发动机或2.0T汽油发动机，传动方面，匹配的是采埃孚8AT变速箱或6挡手动变速箱。
另外，作为乘用皮卡，车内配置自然也要进行相应的提升。相比于一般的商用型皮卡，长城炮的内饰要显得精致不少，真皮多功能方向盘还带有换挡拨片。中控台和两侧门板均采用大面积软质材料包覆，质感和同价位的SUV车型基本接近。值得一提的是后排乘坐空间也比较宽敞，只是靠背的角度稍小了一点，长时间乘坐可能会比较累，如果能够进行小角度调节就更好了。
江西五十铃D-MAX
参考车型：2021款 1.9T自动两驱柴油Global悍动型RZ4E
指导价：16.68万元
江西五十铃在皮卡车领域也享有一定声誉，经常能看到一些工程车辆就是江西五十铃所生产的。这款D-MAX则可以视为“宜商宜家用”的皮卡。它的车长超过5米2，车高和车宽都超过了1.8米，体型不输长城炮等同级竞品，只不过在动力配置等方面可以选择的余地并不多，这是它的劣势所在。D-MAX全系搭载一台1.9T四缸柴油发动机，最大功率为120kW，相比同排量的汽油发动机确实逊色一些，但是拥有360牛·米的最大扭矩，可以让你不必担心它的通过性能，与之匹配的是6AT变速箱或6挡手动变速箱。
内饰方面，D-MAX最吸引人的当属中控台上大尺寸的触控液晶屏，比多数同级车型都要大。内饰以黑色为主，层次感分明。虽然整体质感不如长城炮等自主品牌车型，但是在合资竞品中算得上是比较高的水平。后排座椅部分，乘坐空间表现尚可，就是坐垫的厚度看着有些单薄，还和长城炮有相同的短板——座椅靠背比较直。后排座椅仅支持整体放倒，如果是比例放倒的实用性可能会更好一些。
郑州日产锐骐7
参考车型：2022款 2.3T自动四驱柴油旗舰型M9T
指导价：15.48万元
锐骐7算是皮卡领域的新面孔，它和日产的图瓦纳同平台打造，有意思的是，虽然它由郑州日产制造，但是车头车尾悬挂的都是东风“双飞燕”LOGO，似乎无意强调自己的“合资身份”，它的售价可以说是比较亲民的，厂商指导价为10.98-17.28万元，定价整体低于同级合资竞品。车身尺寸方面，标准货箱版车长为5287mm，长货箱版则达到了5537mm，符合同级主流水准。动力方面，锐骐7搭载的是2.0T汽油发动机或2.3T柴油发动机，前者马力占优后者扭矩占优，各有优势，传动方面则都配有6挡手动变速箱或8AT自动变速箱，另外两类动力总成车型均有两驱和四驱可选，给消费者留足了选择的余地。
内饰方面，锐骐7一改同系列车型的硬派风格，基本上是按照家用SUV风格进行设计，中控台比较简洁，除了一块尺寸较大的液晶触控屏，仅保留了两个机械旋钮，其余都被设置为触控按键或集成到车机系统中。内饰材料采用拼色风格，看上去比较精致，观感上不输同价位的SUV车型。乘坐空间表现介于D-MAX和长城炮之间，属于中等水平。在舒适度方面倒是略占优势，不知道是不是因为有日产的产品基因存在，但是需要注意的是，后排座椅并不支持放倒，实用性方面会受到些许影响。
皮卡自诞生以来，一直是主要以“工具车”的身份存在，但是随着时代的发展，人们对于个性化出行的需求增加，皮卡被赋予越来越多的“玩乐”属性。乘用型皮卡便是将“工具”和“玩具”属性合二为一的最佳体现，以上三款车型在同价位中以及占据了先机，相信后续随着皮卡报废制度和限行政策的进一步放开，有机会获得更好的发展，如果你是一位“皮卡迷”，是否会考虑将上述车型加入代购清单呢？
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