几乎无所不能 英国试驾路虎揽胜运动版

　　路虎的SUV是很多人的梦想，如果说，极光打开了女性用户对路虎的喜爱，那么揽胜运动版就是路虎对传统风格的突破，是给众多男性用户的最理想SUV。就像极光一样，全新的揽胜运动版会吸引很多人的称赞，你会被它的漂亮的外形设计所吸引，而当你真正去感受它的行驶性能以及无所不能的越野表现后，你更会毫不犹豫地称赞它是最好的SUV。如果说和跑车一样，在美国派克峰国际爬山赛上创下全球量产SUV新的爬坡记录取代其它SUV在你心中的地位，那么能带你轻松走出雨林、泥沼的越野能力也足以征服你。越野已经成为了路虎品牌的标志，虽然揽胜运动版展现了更多精致与奢华，但只有它配得起：全球最好的SUV，如此的称赞。

　　任何一个角度都有足够的魅力吸引你

　　相比极光和全新揽胜，揽胜运动版同样拥有了华丽的外形设计，以此来取悦消费者。这款揽胜运动版依旧继承了揽胜的基因，并且线条更加明快，更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了揽胜运动版的动感形象。

　　与上一代揽胜运动版基于发现车型的平台开发不同，新揽胜运动版使用了与揽胜相同的平台开发，但是为了打造它的独特性，多达75%的零件是揽胜运动版所独有的，更短的前后悬挂设计，及更宽的车身宽度，使整个车身更具现代感。

　　的确在任何一个角度，这台揽胜运动版都有着足够的魅力，吸引你的注意，正如路虎全球设计总监兼首席创意官Gerry McGovern所说：“全新一代揽胜运动版堪称真正的‘运动版’SUV。”

　　对于路虎而言，越野是它的天性，也就更加需要坚固耐用的车身结构。揽胜运动版使用了全铝的车身结构，虽然整体尺寸比上一代运动版车型长度增加了62mm，车身宽度增加了增加55mm，但整体质量却减轻了420公斤，这一重量相当于5个体型彪悍的成年人再加上满载的行李。而其结构强度却提升了25%。哪怕是在森林中穿越，坚固的车身结构依旧能让你安心地挑战地形极限。

　　拥有最灵敏、最快速的驾驶感受

　　在英国驾驶一台右舵车以靠左的原则行驶，对于我们此行的很多人都是第一次。尤其是走上蜿蜒而狭窄的英国乡村公路，高速擦身而过的本地车，更是会让我们感到巨大的心理压力，不过揽胜运动版的操控表现，总是能给我们足够的安全感与高速驾驶的信心。

　　虽然转向并不沉重，但转向灵敏性以及准确性，总是能让这台两吨重的揽胜运动版按照你的意愿做出做灵敏的反应，远不像那些专为美国平直的公路而打造的SUV，用降低转向的灵敏度的做法换取舒适表现。要知道，在欧洲乃至全球SUV市场，路虎都是最有发言权的，拥有灵敏的操控表现，显然更容易让人产生好感以及激发起高速驾驶的兴趣。

　　全地形反馈适应系统在普通模式下驾驶，它就能表现出出色的驾驶乐趣，具有连续可变阻尼的自适应悬挂系统并不会因为是空气弹簧而让车身有过于明显的忽悠感，这也是它与竞争对手展现出来的不同。在揽胜上首次配备的动态响应系统同样装配到了揽胜运动版上，它采用了最新的双通道技术，可以独立调节前后悬挂的支撑，降低过弯时的车身侧倾。当然动态驾驶模式会让揽胜运动版的空气弹簧设定在更为紧绷的状态，路感传递一下变得更为清晰，转向侧倾幅度减小，更提高了弯道的极限。你会有更为强烈的高速过弯的欲望，不会因为驾驶一台豪华SUV而降低你在乡村公路高速驾驶的愉悦感。

　　相对于动力而言，在欧洲全新揽胜运动版提供了两款汽油发动机和两款柴油发动机，而在国内市场，揽胜运动版为满足中国用户对小排量发动机的渴望，前期进口了装备3.0升340马力的V6机械增压发动机的车型，而装备510马力的5.0升 V8机械增压发动机的车型还尚未发布其价格。与之配合的是ZF 提供的8HP70 8速自动变速箱。

　　如果说追求运动表现，这台510马力的 V8机械增压发动表现尤为出色，发动机与变速器配合表现出来极为平顺的驾驶感受，精确的油门响应，丝毫感受不到任何动力的迟滞，总会勾引你去体验更高的行驶速度。充足的动力储备，哪怕油门只有1/3，也能带给你欢快的驾驶感受。5.3秒从静止加速到100km/h的官方成绩，足以证明它强劲的实力表现。就在我们此行之前，全新揽胜运动版在被称为”云端竞赛”的派克峰国际爬山赛中，创造了量产SUV新的爬坡记录。证明了它不俗的性能表现。相比V8的性能表现，V6的3.0升机械增压发动机也有着不错的动力输出，只是加速并不像V8发动机那样酣畅，不过7.2秒的0~100km/h的加速表现也足以将一些以性能著称的轿车斩落马下。

　　越野不仅仅是一种功能，更是路虎的文化

　　也许你会说，买这台售价百万元级的豪华SUV，有谁会舍得把它开进深浅莫测的泥沼或者崎岖难行的森林中。当然对于揽胜运动版而言，越野已经不仅仅是一种满足用户需求的功能、一种体现车型特点的独特能力，它更是路虎品牌的精神，是路虎的文化。

　　如果不是亲自感受，你也许不会相信，能有任何豪华SUV可以通过如此的泥沼和原始树林。在试驾引导的指引下，我们驱车开进了路虎全球最大的体验中心，感受它在真实环境下令人难以置信的通过性能。

　　对于驾驶路虎揽胜运动版进行越野体验而言，你并不需要有多么高深的越野驾驶经验，路虎的第二代全地形反馈适应系统变得更加聪明，让野外驾驶的技巧更为简单化，虽然提供了普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式，而配置更高的Dynamic版车型更是增加运动模式，但即便如此，在普通驾驶模式，它也可以根据路况自动选择最为恰当的车辆设置和行驶模式。

　　在崎岖的山林道路，选择低速四驱模式可以将扭矩放大2.93倍，实现极低速度攀爬的需求。你可以很平稳地控制油门，上坡转速会被提升的很高，但车速依旧可以稳定地维持在低速状态。爬上陡坡，紧接着又要大角度下降，在由上坡向下坡过度的一瞬间，眼前只有天空，仅能依靠车前的监视系统观察周边道路环境。车头刚一下沉，坡道缓降功能即可发挥起了功效，主动控制刹车，稳定地控制下坡的速度，虽然车头下沉的瞬间会让你产生巨大的心理恐惧，但平稳地下降会让你不得不佩服它的能力。

　　全新一代揽胜运动版拥有很长的悬挂行程，前悬挂行程为260毫米，后悬挂行程为272毫米，为车辆提供高达546毫米的车轮铰接长度，以应对最为复杂的路况。最大离地间隙增至278毫米，在越野高度下，接近角与离去角分别达到了33°和31°，最大涉水深度也到了850mm。

　　全新涉水感应系统，可以实时监控过水的位置，尤其适合在夜晚和能见度低的情况下驾驶。全新的进气口设计，也确保了在涉水时的安全。严密的密封，在涉水时哪怕你可以听到车门外被车头劈开的水流声，也不会让一滴污水钻进车内。

　　为了展示路虎揽胜运动版出色的性能，会玩的路虎工程师专门改造了一架波音747飞机作为测试平台，让我们感受它出色的攀爬性能以及在大角度侧向斜坡的稳定、交叉轴能力以及更大限度挑战坡道缓降的性能。而这就是路虎的精神，也是揽胜运动版难以寻觅竞争对手的独门秘诀。

　　内饰布局简洁优雅，中控台控制直观

　　新一代揽胜运动版的内饰看起来比老款更加时尚，这也是从更早上市的极光掀起的路虎内饰设计的变革。纯黑色内饰已经无法满足用户对运动风格以及豪华装饰的要求，路虎的设计师也是很符合潮流地给用户提供了多种撞色的内饰设计，以此取悦用户。

　　全液晶显示的仪表会针对不同路况模式的选择，提供不同的功能显示，其提供的信息也更为强大。较高的中控台设计，对于前排的乘客操作更加便利。区别于揽胜车型，揽胜运动版并没有使用旋钮式的挡杆，而是只用传统形式的电子挡杆，并且配合方向盘换挡拨片，给用户提供更富有乐趣的驾驶体验。

　　我很喜欢揽胜运动版中控台简洁的设计风格，比起追求展现技术特性的繁多功能按键，这种简化的让操作更加便利，至少在专注于驾驶时，不会因为找不到中控台上响应的功能按钮而手足无措，甚至影响行驶安全。中控台上具备双画面功能的触摸显示屏的使用更加直观，驾驶员和乘客可以通过统一个显示屏，看到不同的显示内容，即便是在行驶状态，乘客一次也可以观看娱乐节目，而完全不影响驾驶员一次使用导航。

　　全车多达23个扬声器，总功率达到1700瓦的Meridian音响，在行驶中提供了更加绝妙的音响效果，同时后排乘客还具备了独立的显示屏。

　　值得一提的是揽胜运动版提供了电吸合车门，关门时厚重的车门，并不需要使用很大的力度。

　　内部提供了足够的乘坐空间以及承载空间

　　如果要说到舒适，不能不提运动型的指挥官式座椅，宽大的座椅表面，皮质细腻而柔软，座椅的靠背和坐垫都能最好的贴合你的身体，侧向支撑也提供了最为舒适的包裹感受。舒适的头枕，可以让你乘客美美地睡上一觉。

　　相比老一代车型，路虎的设计师征询了全球用户的需求，加长了新一代揽胜运动版的车身尺寸，给后排乘客提供了更为舒适的乘坐空间。

　　揽胜运动版的行李箱也具备了超大的使用空间，如果牺牲掉行李箱的使用空间，在此还能选装电动调节的第三排座椅，满足更多乘客一同出行的需要。

　　电子制冷的冰箱隐藏在前排中央储物盒内，可以容纳下多瓶饮料。

　　购买建议：最具购买价值的运动版SUV

　　不夸张的说，揽胜运动版在全球范围内都收到追捧，在2005年到2013年期间，全球累计销售了41.5万辆，它也许是很多男性用户都想得到豪华SUV。当然在市场上，同样有诸如保时捷卡宴、宝马X5、奔驰ML等车型与揽胜运动版竞争，但正是如同路虎全球设计总监兼首席创意官Gerry McGovern展现出的自信一样，揽胜运动版是真正的”运动版”SUV。虽然它的竞争对手都拥有不足的通过能力，但是没有任何一款可以向路虎揽胜运动版一样深入泥泞，挑战前所未有的道路艰险。

　　尽管真正拥有这台百元豪华SUV的用户，绝不会舍得拿它去做越野挑战，但这就是路虎的文化，让人喜欢的并不仅仅是它拥有皇家气质的尊荣，而是它无所不能的性能表现。虽然拥有更强劲性能表现的5.0升机械增压车型，至今还尚未公布其在国内的销售价格，不过对于3.0升机械增压的车型，仍是这个级别中最具购买价值的运动版SUV。

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