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2013年7月26日，中国汽车流通协会对外发布2013年6月份“汽车经销商库存调查结果”。6月份经销商综合库存系数下降至1.53（见图1），环比下降0.05，同比下降0.45。
6月份自主品牌库存系数出现明显回落，从上月的2.03下降至1.62，库存压力得以缓解，但仍在警戒线之上；合资品牌库存系数略有上升，升至1.48，处于合理区域，库存压力不大；进口品牌库存系数与上月相比有所下降，至1.88，库存压力虽有缓解，但仍不容乐观；6月高库存品牌数量为3家，比上月减少5家；6月份库存系数最高品牌奇瑞，库存系数3.17，单店平均销量35台。
一、 6月库存系数有所回落 库存压力有所缓解
图1 2012-2013年月度汽车经销商库存系数
6月份库存系数下降的主要原因有：一方面是由于市场进入淡季期，厂家压库放缓，从一定程度上缓解了经销商的库存压力；另一方面，6月处于半年总结期，部分厂家和经销商为了冲销量、保业绩，促销力度加大，一定程度上促进了销售，从而减少了库存。
二、进口、自主品牌库存系数明显回落，但仍超警戒线
图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数
调查结果显示，2013年6月份，进口品牌库存系数为1.88，环比下降29.9%，库存压力明显缓解；合资品牌库存系数1.48，环比上涨6.47%，但仍处于合理区域；自主品牌库存系数为1.62，环比下降20.20%，库存压力有所缓解，但仍超警戒线，存在一定经营风险（见图2）。
合资品牌库存一直保持较稳定趋势。6月，进口、自主品牌库存系数下降明显，下降幅度均超过了20%，库存系数已接近警戒线水平，库存状况明显好转。进口、自主品牌为了冲销量、减库存，市场调整初见成效，但库存压力仍存在，前景不容乐观。
三、高库存品牌数量大幅度减少
图3 高库存汽车品牌与涉及品牌比重
本次抽样调查涉及品牌为55个，其中库存系数超过2.5的品牌只有3家。这3个品牌分别是：奇瑞、捷豹-路虎、北京汽车。高库存品牌占本次抽样调查品牌的6%，比上月的16%明显减少（见图3）。本月高库存品牌中，进口品牌高库存数量有所减少，只有捷豹-路虎品牌超警戒线水平。
图4 库存系数超过2.5的汽车品牌
四、 谨慎面对下半年市场，严防库存风险
6月销量与5月销量基本持平，延续5月的经销商库存下降趋势，6月冲上半年目标拿返利是很多部分经销商的选择，因此库存水平有所下降。
据财政部发布的统计数据表明，1-6月，车辆购置税完成收入1,237亿元，同比增长13.8%。车辆购置税收入占税收总收入的比重为1.8%。车辆购置税增长的主要原因是汽车销量继续保持增长。中汽协发布数据显示，2013年上半年，汽车产销1075.17万辆和1078.22万辆，同比增长12.83%和12.34%。
2013年上半年，汽车市场保持稳步增长态势，行业景气度好于预期，但是，下半年宏观经济走势具不确定性，汽车市场还有增幅回落风险。因此，中国汽车流通协会建议，汽车经销商要谨慎对待下半年市场，严防出现库存风险。
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