理想L9比理想ONE贵十多万 是智商税?还是物有所值?

理想L9应该是最近一个月热度最高的车了,但是在即将开启交付前夕,却接连遭遇麻烦。这无疑为理想L9销量超过理想ONE蒙上了一层阴影,理想L9的售价比理想ONE贵出十多万那么理想L9还值得买吗?

首先从车身尺寸上来看,理想L9的长宽高尺寸分别为5218*1998*1800mm,相比于理想ONE的车身尺寸:5030*1960*1760mm,全方位都有提升。理想L9的轴距达到了3105mm,这也让它成功跻身大型SUV行列,比肩传统豪华SUV,如宝马X7、奔驰GLS等。尺寸的提升,最直观的就是外观看上去更有气场,另外,车内乘坐空间,尤其是第三排的腿部空间会有较大改善,但是这些升级对于成本的影响并不是很大。

(理想ONE)

(理想L9)

再看车内配置对比,理想L9相比理想ONE新增了方向盘电动调节和记忆功能,还新增加了HUD抬头显示功能。当然,厂家大力宣传的多屏设计的确也可以算是一大亮点,原来的简单粗暴的三连屏被两块15.7英寸的屏幕和方向盘上的迷你液晶屏取代,还增加了一块车顶折叠屏,为后排乘客提供观影体验。座椅配置方面,重点是第二排座椅增加了腿托调节和按摩功能,第三排座椅支持电动放倒,舒适性功能相比理想ONE的提升还是比较明显的。另外,理想L9还增加了车内香氛、车载冰箱两项实用配置,对于家庭用车场景的考量比较到位。

(理想ONE内饰)

(理想L9内饰)

主被动安全方面,新增了后排侧气囊,但是取消了前排膝部气囊,同时新增了疲劳驾驶提示和后方碰撞预警,在智能硬件方面,理想L9搭载了英伟达Orin-X芯片,芯片算力有较大幅度提升,以满足处理更多摄像头以及激光雷达所采集数据的要求。

(理想ONE)

(理想L9)

动力配置方面,理想L9搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器,动力总成为前130kW后200kW的双电机组合,理想ONE的电机总功率仅为245kW,动力提升还是比较明显的。不过电池包的容量并未进行大幅提升,理想L9搭载44.5kWh的三元锂电池包,WLTC工况下的续航里程为180km,如果日常想作为纯电车型使用,限制还是比较大的。为了保证车辆的总续航里程更好看,理想L9的油箱增大到65L,理想ONE仅为55L,增程式动力相比纯电车型的优势这时候就很明显了。

(理想ONE)

(理想L9)

看完理想L9和理想ONE的配置对比,的确可以看到理想L9基本上是全面提升,但是是否对得起这十多万的差价,我觉得还有待商榷,因为评价一款车的好坏,不应该只看它堆砌了多少配置,而在于它的综合驾乘表现。在传统燃油车领域,发动机、变速箱、底盘三大件是评价一款车的重要参考,新能源车虽然核心技术在三电系统,但是和传统汽车一样,底盘的表现依然是十分重要的参考项目,更是影响驾乘体验的最直接因素,理想L9最近所遭受的争议也正是在此。先是网友对理想L9后悬架下摆臂采用银色涂装表示不解,而李想亲自在评论中回怼网友不懂车,还偷换概念教育网友“造车选料不是凭拍脑袋和敲键盘决定”。事实上,在此前的理想ONE上面就存在类似的问题,后悬架的下摆臂也是采用银色涂装,在理想L9上面仅仅是故技重施罢了。一波未平一波又起,网上出现理想L9疑似空气悬架故障致车辆无法正常行驶的照片,这让人不由得想起了理想ONE曾经的“断轴事件”,具有较为严重的安全隐患,价格贵了十多万的理想L9难道走上了本末倒置的道路?不过这一次理想汽车的公关总算做了一次正确的处理,宣布将空气悬架部件进行延保。

(理想ONE后悬架下摆臂)

(理想L9后悬挂下摆臂)

(理想质保方案声明)

写在最后,没有一个造车新势力的发展是一帆风顺,在发展的道路上,总会需要为自己的“不成熟”和“错误”买单,但是要切记“吃一堑长一智”的道理,扎扎实实积累造车经验,在关键技术上寻求突破,这也是对所有造车新势力的期待。而不是依靠“500万以内最好的家用SUV”这样的言论博人眼球,更不是去和网友打嘴仗,打造出经得起市场和时间检验的好产品才是对质疑最好的回击。理想ONE目前是中大型SUV细分市场的销量冠军,从促进自主车企发展的角度来看,还是希望价格更高的理想L9能在大型SUV细分市场闯出名堂。(文/优视汽车 大卓)

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