2015年1月中高级车销量短评

车型

1月

同比%

销量短评

皇冠

103

-86.5

到底是谁搞垮了皇冠，是ABB们还是FTMS自己？这个答案，圈内的意见，惊人一致

红旗H7

大众CC

4853

46

歌诗图

599

-74

按道理来说，去年换代的歌诗图，不应该有这样糟糕的月度销售数字。

雅阁

5205

13.1

去年12月份2.9万辆的惊人数字彻底吓到我了

凯美瑞

13552

5.3

好消息是凯美瑞的批售和零售数字在1月份都增幅不错，坏消息是：2.0L排量的比例，已经接近90%了

天籁

8912

15.7

今年3月份是天籁换代上市两周年，两年来，东风日产新产品寥寥无几，但是坏消息倒是接踵而来，一个时代的结束，有时候，它也是一个新的时代的开始，12岁的东风日产，会用什么进入下一个轮回？

君越

11672

27.7

哇，这是君越史上最好的销售数字吗？如果我没有记错，应该是的

君威

11893

32.7

君威依旧在这个被普遍不看好的运动型细分市场独奏凯歌

思铂睿

1224

67

思铂睿，依旧艰辛前行

阿特兹

3080

上海街头越来越多的红色阿特兹好不扎眼，毋庸置疑，马自达的设计水平，在外型上，独领风骚。

睿翼

132

-93

马自达6

2567

-74.8

三代马自达6共存在这个怪异的市场，如果说以前马自达6还有不错的销量支撑勉强说得过去，如今，仅存一个传奇的产品品牌，风雨飘零

迈腾

25268

14.3

哇

帕萨特

29204

7.8

哇哇，原以为去月雅阁2.9万辆的数字只是惊鸿一瞥，如今帕萨特家族用更为惊人的数字惊爆眼球

锐志

559

-79.8

咦，皇冠被阉割，锐志也紧随后尘？

蒙迪欧

10697

13.8

华东市场对福特品牌的接受度真是没话说，如果我没有看错，长安福特是上海地区仅次于上海大众和上海通用之后的第三品牌，或者说，和一汽大众（喊奥迪）不相上下。

雪铁龙C5

2757

-33.7

C5的价格和大多数的中高级车一样已经跌破底线，所以说，胜过兄弟508又是如何？

东风标致508

2407

-4.2

1月份中期大改款的东风标致508一下子祭出三种全新的动力总成，三年来快速成长的东风标致508，尤其需要508有更上层楼的表现，才能真正让对手刮目相看。

速派

1746

16.8

据说，全新一代superb已经羞答答露出真容，但是，就目前斯柯达在华的状态，把帕萨特贴了斯柯达标都难以相助。

奔腾B70

2954

983.7

如果奔腾B70能持续像去年四季度以来那样的表现，一汽自主就不会依靠一款X80苦苦支撑了

尊驰

72

200

还有多少人记得尊驰这个品牌一度在10年之前威名远扬？

荣威950

99

-52.4

荣威度过了难忘的2014年，不过，上汽乘用车2015年重心依旧不是荣威品牌

荣威750

17

-96

就目前糟糕的现状，不如干脆停产口碑销量均不如人意的荣威750？

帝豪EC8

516

91.1

EC7叫新帝豪了，那么EC8叫什么呢？吉利汽车马上迎来“一个吉利”一周年，我觉得一个吉利至少要统一名称吧？

H530

397

-61.1

不出所料，H530一年之后再次成为三位数的常客，这是华晨汽车产品的宿命吗？

索纳塔

2471

-68.8

北京现代所有的准备都开始为第九代索纳塔展开，“历九而新”的口号，已经在央视春晚之前露出了峥嵘

名图

14097

20

从名图开始，现代汽车的造型风格全面欧化

K4

6831

N/A

相比名图，K4还有更大的提升空间

K5

2868

-47.5

DYK在2014年四季度开始陷入经销商拒绝题库的麻烦，已经飞奔五年的DYK，今年将迎来调整年

传祺GA5

239

-35.9

在众多的合资车型的阻击下，加之本土品牌缺乏积累，本土品牌的中高级车短期内突围艰难，即便是和合资公司最接近的广汽乘用车，也难有作为。

传祺GA6

1232

N/A

GA6瞄准的是一个合资公司小众的运动型中高级细分市场，之前MG6一度做得不错，但是很快泯然众人矣，GA6的机会会有多大？我们拭目以待

思锐

44

-96.7

思锐嘛了？

戈蓝

6

-40

你知道，戈蓝是挂着三菱标识的中高级车吗？如果你记得，说明你太专业了，如果你不记得，也没有关系，99%的人都不知道

迈锐宝

11325

-24

这说明，12月份的1.7万辆，大多是压库得来

睿骋

898

3.5

长安CS系列和中级车家族的热销，会帮助睿骋再上四位数大关

奔腾B90

181

-39.7

对本土品牌来说，四位数几乎就是难以逾越的鸿沟

绅宝B70

468

52.4

怎么说呢？虽然B50和D20成长速度惊人，但是B70仍然没有能力改变本土品牌在这个区隔的命运。