2014年1月SUV销量短评

车型

12月

1月

短评

瑞虎5

5514

6594

从12月份终端2000多辆到1月份接近5000辆，瑞虎5正在快速改变奇瑞汽车被动挨打三年的命运。

野帝

2235

2033

1月份野帝生产了7000多辆，销量不过1100辆，这样的产销节奏，是逼着经销商放血的节奏。

Q3

2249

8057

5400辆，是1月份终端销量，奥迪Q3去年全年3.3万辆，月均3000辆，记得我去年年初的时候说过，国产首年的Q3月均大约3000上下，会在2014年年中之后才会冲上5000辆以上的稳定销量，看来我的预测还是比较靠谱的。

X80

5393

7629

终端销量6000辆左右，比长城有差距，但是相比S5什么的好太多了。

3008

5232

6509

3008冲上6000辆，但是价格也立刻下滑万元上下，价格和销量数字之间，永远有着微妙但是必然的平衡。

CR-V

17670

19162

终端大约1.8万元，相比途观2.1万辆仍然差距不小。不过，在美国汽车市场上，途观销量仍然只有CR-V的1/5左右，这种反差，有意思。

RAV4

18446

11106

RAV4的终端已经悄悄突破1.3万辆，超过逍客，跻身第四。

昂科拉

7213

9052

昂科拉终端8000多辆，翼搏批售6000辆左右，比拼一年，昂科拉仍然凭借强大的渠道优势占据对翼博的领先。

翼博

7470

5923

安于现状的翼搏如果继续保守，很快就会被接二连三的新品破坏领先的大好局面。

哈弗H6

23746

24602

在数量上，H6依然成为市场绝对的冠军。

哈弗H5

4958

4588

H5终端销量已经下滑到3000台左右了。

GX7

7518

2158

一年之后，GX7的终端依然停留在6000辆，和一年之前毫无变化。

SX7

1287

602

GX7扭捏成为SX7，鸡肋都不如。

瑞虎

6578+5514（瑞虎5）

4637

继12月份批售过万辆之后，1月份零售终端瑞虎家族也实现万辆的突破，SUV的热潮让每一个濒临危机的品牌都有逃生的机会。

汉兰达

10553

8427

1月份汉兰达和新胜达的零售销量差距不足300辆，北京现代在这个市场不会轻易向汉兰达屈服。

新胜达

7909

7517

普拉多

1554

1065

普拉多仍然每月零售超过1500辆。

奇骏

2297

829

新一代奇骏将在2月份正式亮相，3月份上市，它的价格将极具竞争力。

江淮S5

2418

4937

S5在1月份一改之前的低迷，在轿车市场节节败退的压力下，瑞风和S5几乎是江淮汽车惟二的希望。

途观

17316

24282

途观2013年领先CR-V差不多仅仅只有4000辆，2014年两款车型仍然会展开激烈的争夺。

S6

10700

10316

S6的终端销量已经突破1.2万辆，这是比亚迪新年来最好的消息。

纳智捷大7

1951

1271

2014年，大6必须改变大 7受困的被动局面。

GS5

8777

6922

6922辆，距离CS35万辆以上差距不小，但是它让三年的广汽乘用车首次盈利，我的疑问是：这个可以持续吗？不过广汽乘用车以SUV率先进入这个市场，让它大大领先上汽、东风和一汽。这是一个赌注，更是地处华南所具备的独到嗅觉。

X1

2456

3547

3060辆的终端，距离Q3的差距仍然在2000辆以上。

GL8

1819

11973

我的天啊，数字游戏让GL8一举突破记录，这是近些年和未来很多年都难以打破的记录。

奥德赛

4402

1195

从2003年到2013年，以GL8为代表的MPV型商务车对以多功能为代表的奥德赛完胜。

逸致EZ

806

1944

杰德和逸致是2010年和2013年两个极致的代表，逸致的归类错误和杰德的义无反顾脱离这个MPV灾区，前者不能自拔，后者闯出属于自己的江湖。

北斗星

8563

7591

北斗星顽强地维护者昌河最后的颜面，也几乎是铃木汽车在擅长的微车市场最后的堡垒。

荣威W5

751

2014

这肯定是W5四年来最好的销量纪录。

翼虎

9898

12030

为何长安福特为何不公布翼虎的终端销量呢？不过翼虎从南到北的价格都出现3000到6000不等的价格松动。

ix35

15002

14530

ix35在1月份终端达到惊人的1.7万辆，远超逍客的10000辆，为何会有这样的差异，和去年12月份出现这么大的差异化。

逍客

14255