曾是新能源“销量一哥” 现在跌跌不休 北汽新能源彻底没落了?

近日,北汽蓝谷披露北汽新能源10月份销量为2037辆,同比暴跌76.32%;10月份生产788辆,同比下滑56.17%。10月份无论是销量还是生产北汽新能源汽车全部暴跌,10月份新能源汽车市场车企,几乎家家出现销量增长,而北汽新能源曾经得“销量一哥”,现在销量却跌跌不休,实在有点惋惜。

曾是新能源“销量一哥” 现在跌跌不休 北汽新能源彻底没落了?

 

另外,北汽新能源1-10月累计销量仅为23123辆,较去年同期的106983辆暴跌78.39%。1-10月生产累计10665辆,同比去年同期24551辆下滑56.56%。同样,2020年过去的10个月,北汽新能源生产和销量也全部暴跌,除去今年受疫情影响,北汽新能源主要为终端消费用户(C端),失去了集团客户,销量下跌再也止不住。

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北汽新能源汽车销量暴跌直接导致利润暴跌,根据其第三季度财报显示,北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元,同比下降78.16%;净利亏损达28.84亿元,而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中,北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。

 

北汽新能源汽车也有辉煌的过去,根据销量统计,2017年北汽新能源汽车销量10.3万辆,2018年销量15.8万辆,2019年销量15.06万辆,基本保持月销超万辆的平均水平,但到了2020年就全部出现悲剧,自年初开始,北汽新能源销量出现断层式下滑。车圈有句俗语:车企“活”的好不好,看销量就知道了。北汽新能源现在过得很艰难。

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北汽新能源汽车发展到今天的困局,原因总结了一下:第一北汽新能源不太注重研发,车型都是来自燃油车改款而来,毫无新意,在这个看颜值的时代,北汽新能源车型早已落伍,销量下滑很自然。

 

第二除去产品外国家补贴政策退坡,也是对北新新能源汽车致命的打击,初期发展的新能源车企全靠补贴“续命”,后期一部分车企依靠补贴开始研发,另一部分车企还在“坐吃山空”,例如北汽新能源汽车,这些个车企没有了补贴,就没有了一切,它们就是所谓的“裸泳者”。

 

第三销量不好,利润下滑,就会引起团队的不稳定,特别是高层的动荡。现任总经理刘宇是在7月份刚刚接替了原总经理马列。马列也是在2019年2月才接替了郑刚,成为北汽新能源汽车的总经理。频繁更换高层就会搞得人心慌慌,什么技术研究?安心生产?一切都是空话,牵一发而动全身,北汽新能源的困局已成,打破极难。

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写在最后,北汽新能源汽车为破局推出了高端品牌-ARCFOX极狐品牌,第一款车型ARCFOX αT共推出三种续航版本共5款车型,NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km,补贴后售价区间为24.19-31.99万元。这样的价格,这样的车型,消费者需要吗?对于这样的产品可谓是生不逢时,本来就技术落后,面临技术雄厚的荣威R标和东风岚图以及新势力造车的咄咄逼人,如何在狭缝中杀出重围?成功率极低。欢迎大家评论区留言互动,说出你对北汽新能源汽车未来发展的看法。

 
 
 

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