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9月汽车销量出炉,日系销量超50万,法系车讲不出再见?
汽车信息网   2020-10-18 09:41:37 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]
9月销量出炉,日系销量超50万,法系车讲不出再见?

三家日系品牌9月销量狂砍近50万,意味着日系品牌开始全面反扑。

简单做了数据统计,9月份南北丰田+雷克萨斯销量超18万,南北本田销量破18万,日产销量几近12万,如果算上马自达的销量数据,日系品牌整体轻松破50万。

显然,冰冷的车市并没有阻止日系阵营进攻的脚步。

与日系车强势进攻形成鲜明反差的是,法系车依然毫无动静,东风雷诺已没有勇气公布具体数据,另一方面,神龙公布销量同样唯唯诺诺,销量海报对于神龙来说,早已止步于几年前。

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东风方面对于神龙销量的躲躲藏藏,足见9月销量的凄惨。

而面对如此困境,神龙并不回避自己的困境,媒体访谈会上直言“神龙已经到了生死边缘,我们不能回避,东风与PSA都输不起这一仗”。

事实上,惨淡的不仅只有法系车一家,二线自主品牌同样到了生死边缘。

日系车神仙打架的局面,瓜分走了二线自主品牌的大半市场,从目前企业公布的销量数据来分析,自主品牌同样呈现两极分化局面。

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其中第一梯队不变,长安、长城、吉利三足鼎立局面愈发稳健,其中吉利销量破12万,长城破11万,长安销量破15万。

与第一梯队动辄破10万销量完全不同的是,二线自主品牌销量出现断层,其中奇瑞汽车销量4万余台,比亚迪4万余台,其它二线自主品牌销量更为惨淡。在一线自主品牌的强势瓜分以及日系神仙疯狂入侵的局面下,二线自主品牌的危险程度不亚于法系车。

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另外不得不提的是大众品牌仍然独当一面,南北大众累计销量仍然达到40万级,以一己之力对抗整个日系军团,计入奔驰、宝马销量,德系车在占据价格高度的情况下,仍然能够获得抢眼成绩,实力胜出的市场法则可见亘古不变。

2020年的乘用车市场加速两极分化,在行业认知趋于成熟,用车文化多样性的今天,强者淘汰劣者的局面更加明显。

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对于消费市场来说,精益求精的消费选择不仅仅对企业是一个考验,对全产业链更是一种考验,从供应商到经销商,淘汰劣质品牌的同时还在强化行业服务理念,这意味着真正的受益者,将会是后来入局的消费者。

而企业想要在日德把控的市场中获得额外的增量市场,不仅仅需要多在品牌建设方面下功夫,还需要做好产品以及相关服务。

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毕竟年轻首购用车群体对车辆的认知比过去群体有增无减,这将会大大增加二线品牌扩展市场难度,同时随着二次购车群体的介入,将会大大增加一线品牌获胜的力量,毕竟对于更多人来说,买车既是买生活方式,更是让文化属性有落地。

这意味着,那些品牌不够强势的企业,将会在未来迎来自己的寒冬期。

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