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福克斯改装BILSTEIN B12避震实例
汽车信息网   2015-01-13 23:48:28 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

经过许久的考虑,终于决定踏上了改装这条路。


当然第一步就是底盘升级换装避震器提高车辆操控性~~~(呵呵,因为本身爱开快车)
至于避震的选择,通过在网上查资料和身边朋友的建议,最后选择了德国的BILSTEIN B12套装。东西是好,但真是贵啊,都够买两套国产避震了。不过话说回来,用在自己爱车上的东西,好用才是硬道理!!!!!

来一张上架前的定妆照

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

今天修面细雨纷纷让我的小福更添了一分帅气

来量一下换避震之前原车前面的高度吧!

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

遗憾的是拍照技术有限,不是很看得清尺子的刻度啊!早知道就应该用手指量一下,或者拿个烟盒,打火机什么的,做一下参照物了。

 

 

 


下面是换避震之前,原车后面的高度!

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

要开始作业了哈哈先顶起来看看原车避震吧!外表看似强劲的小福。脚上的骨头真的是瘦不拉叽的,让人有点担心

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

  

 

 

来自于德国的倍斯登B12套装静静的躺在这里,等着为我的小福效劳呢

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

打心眼里说,这东西真的很上镜啊!上面还有华中的LOGO! 证明了它纯正的血统....据说质保两年呢!买的放心,用的舒心。这是咋回事啊。我这还没发完怎么就发布了呢?难道爱卡半自动了。没关系!继续......要开始拆前面了

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

拆下来了,年轻的小师傅貌似很专业,工作效率比较高...(表扬一下)

 

 

 

大家伙看看前面避震 倍斯登单筒倒插式的和原车传统复筒式的比较

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

BILSTEIN单筒倒插式的筒芯粗40mm 原厂筒芯粗22mm

 

 

这下拆后面的照片来了

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

  

 

 

这后面看了也挺让人揪心的,这筒都给磨花了啊! 根据这磨损的痕迹来看,这原车避震阻尼确实不怎么给力。要不然这避震怎么上下行程这么长呢。弹簧似乎也不咋地,比EIBACH的细得多,后面会上照片给大伙看的。再来一张后面原厂的和德国进口的避震比较吧

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

后面单筒式的避震筒芯粗14mm原厂筒芯才11mm.....接着看......转眼就全部拆下来了

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

  

 

 

这个要等着装备上身了.....期待ing.....再来几张原车弹簧避震和BILSTEIN的比较吧

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

下面这张可以很明显的看出原车弹簧和EIBACH弹簧的差距

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

  

 

 

EIBACH的弹簧明显要粗一些,也要短一些!但是后面短这么多,会不会降得太低啊!担心.....因为咱这边路况大家也是知道的。一不小心底盘就给遭了。甚至都有可能下不了地库了担心.....哎!豁出去了,先看看装车后的样子吧

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

说时迟,那时快!前面已经上去了!赞啊.....看着这黄色就激动看后面....后面!

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

  

 

 

本来看着这黄筒挺激动的,可是一眼就瞧见了这生绣的刹车盘和卡钳!我要赚钱....要赚钱.....迟早得把这些碍眼的东西给换掉全部搞定后 完工 下架量一下改完避震之后前面轮眉到地面的高度

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

后面轮眉到地面的高度

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

  

 

 

最后来一张改完避震后的定妆照吧

 

 

福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

 

 

终于发完了,些时我还记得当时的心情呢!呵当时迫不及待的就想出去跑一圈,但是外面下雨,考虑到安全问题。所以没能及时交上试驾感受!但这些时间来可真是深有体会,给大家分享一下心得吧!

首先觉得高度控制的非常好。前后3指半。由于这边路况不怎么样,当初很担心降得太低后,下不了地库。现在看来,BILSTEIN的筒配EIBACH的黑簧非常的给力。
除了高度很赞之外,支撑力明显加强。比较明显的变化就是4个角都完全按不下去了,原车悬挂我按每个角都晃悠,而现奋起神力往下压,轮拱间隙纹丝不动,不过2.7个大气压的纯氮气米胎变形了。。。
静车压了之后就上路了。第一感觉是直路的点头现象(所谓的跳簧)完全消失了,这个现象一直困扰着我,现在明显抑制令我非常的惊喜。
开着小福在沥青和水泥路都试过了,从低速到高速,点头几乎没有了。而且个人觉得舒适性完全没有降低,过小减速带和不是很大坑的烂水泥路超稳,越快越舒服,不信装过B6或者B8 B12的同学去那种搓衣板路面试一下,一定要大脚油门加速通过,坏路的震动过滤得很好,很硬,但是没有妥协舒适性。这个差别不是随便调教就有的,是不同品牌采用技术上的差别。
快速变道就不用说了,100公里猛打个盘子4根黄色小腿铁棒也绝对给力,似乎变形的还是只有轮胎,重心转移的减小让变道异常稳定。另外就是弯道成绩,我绕着一个环岛内圈转了3圈,没什么车,这是我发现最稳定准确比较车子弯道水平的办法,因为维持时间长,轨迹固定,不像劈单个弯道个人发挥和不确定因素太多,也不安全。最后平均速度被轻松稳定在56公里每小时,真的很了不起。个人表示非常赞!这个钱花的值了

 

来源:http://www.43qc.com/gai/2015/8712.html

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