2014年10月小型车销量短评

车型

10月

累计

销量短评 

飞度

10942

55772

8月份被飞度上牌超过,看来彻底激怒了,一花独放不是春,polo、飞度再次延续2003年~2013年的十年恩怨,那也是极好看的。

POLO

14033

117313

R30

2079

9690

噢,比当初预计的要少不少,R30这个血拼的价格,为何得不到更多的客户埋单?或者说,A00级别市场,价格不再是惟一的购买推动力?至少从购买倾向来看,A00级别更多人似乎更青睐三厢,而不是两厢,F0、QQ和熊猫逐年走低,就是例证,也许,D30会特别值得期待!?

欧朗

 

2272

 

骊威

4135

48707

1~10月份,骊威虽比去年同期微增5%,但是相比之前骊威动辄月销1万辆的辉煌相距胜远,随着“七座家用车”开始出现宝骏730和东风风光这类性价比更好的车型,定位为家用五座车的骊威,未来将更加艰难。

玛驰

323

5385

玛驰换代?别闹了。

同悦

740

6775

最近瑞风S5突然出现锐减,就像和悦和同悦当初的轨迹一样,所以,这种情况一再出现,你能不质疑江淮已经出现了体系性麻烦么?

腾翼C30

5309

44213

即便放弃轿车市场,C30仍旧有月销5K以上的能力和实力,尽管轿车经验不够丰富,但是长城汽车的品质还是本土品牌翘楚。

晶锐

1330

17083

 

新赛欧

19858

198798

赛欧换代在即,三厢占全部

夏利

4204

45379

夏利说自己会卷土重来,那还尚未可知,但是市场已经不再对落后者发出持续的善意,也许天津一汽在2003年并入一汽集团之日起,它的命运,早已注定。

威志

1280

10416

 

旗云2

292

6526

 

风云2

1445

30014

 

奇瑞E3

5539

54238

好不容易看到E3继续在5k数字上蹒跚向前,如果说奇瑞汽车始终无法在轿车上取得一定的优势,

RIO

2

3273

现代汽车在欧洲和本土已经推出i10和i20多时,但是为何却迟迟不考虑引入国内?

马自达2

39

900

全新一代马自达甫一亮相,就好评如潮,不知道导入国内之后的命运如何?

嘉年华

5505

52132

嘉年华在欧洲1~9月份销量为24万辆,而大众polo同期这个数字为20万辆,两款车型分别是欧洲排名第一和第三的小型车,排名第二的是雷诺经典Clio。

致炫

4363

60456

1~9月份欧洲版本的Yaris销量为12.67万辆,在欧洲排名第五,在它之前还有标致208.

威驰

10657

103314

虽然飞度冲击了致炫的销量,不过至少威驰目前来说进展顺利,上市一周年之际,全新一代威驰成为唯一可以和瑞纳、K2竞争的对手。

羚羊

1595

11554

 

奥拓

3774

42514

在广袤的西南市场,奥拓的用户基础令人惊叹,按道理说,铃木汽车这些年来积累了良好的口碑和客户基盘,很容易就可以在更高级别的细分市场获取用户的信任的,不至于天语SX4和锋驭推动起来如此艰难。

雨燕

2535

29852

可以解释的理由是:铃木可能没有认真做基础用户数据,或者说,铃木没有意识到这是一个巨大的金矿。

207

0

11505

207停产了,但是标致也准备放弃A0级别市场吗?尤其是在欧洲风风火火的208已经逼近polo销量的时候。

QQ

4493

48441

前阵子在南京终于看到了一辆换代之后的QQ,模样的确比上一代车型时尚不少,但是反而没有之前的那份可爱和大气,难怪销量会下行了。

F0

6093

32604

咦,F0一不小心力压QQ和熊猫,有点儿小惊喜。

绅宝D20

7200

59425

以前一直没有把北京E系列纳入统计中,从11月份开始,E系列正式进入绅宝D20品牌麾下,实际上从去年开始,E系列已经成为A00级别本土品牌冠军强有力的争夺者。

熊猫

2633

20895

 

路宝

0

392

 

K2两厢

1135

14345

两厢A0级市场几乎成了POLO和飞度的家天下,即便K2和瑞纳也难以真正有突破的机会

K2三厢

11670

108922

 

瑞纳

18657

194399

现代汽车以瑞纳进入中国以来,取得了出乎预料的成功,记得10年之前accent刚刚面世的时候,现代希望它能在中国能够实现10万辆,全球20万辆以上的销量,10年之后,瑞纳早已远远把这个目标抛在身后。

利亚纳

3435

24049

 

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