日产e-power混动为什么迟迟没来国内?

我觉得日产的e-power,本质上来说接近增程式电动车(EREV),只不过电池容量非常小,只有1.5kWh左右,当然也不能外接充电。所以目前用得最多的也是小型车,首先从车重控制上能做得很低、那么就算“蓄水池”很小,也能驱动较长距离、进入经济循环状态,这类车型在中国首先就并不吃香;其次在政策上,一直也没有相应的优待。

 

大概因为这两项策略原因,之前日产在国内主要推进的还是电动车(轩逸EV)。未来这套e-power混动想引入国内的处境有点尴尬,如果真的把发动机、电池都做大,装在中型轿车或者SUV上,就成了没有发动机直驱模式的本田i-MMD……

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